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迎奧運·遵守交通秩序
150天整治10項交通違法
跨越護欄橫穿馬路過馬路不看信號燈不走人行橫道等行爲均將嚴格治理
《道路交通安全法》第六十三條明確規定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行爲。
交管部門從3月1日起至奧運會圓滿結束，市區全面開展交通秩序整治行動，把奧運火炬接力路線、奧運綜合整治“3.1.5”地區及其他綜合整治重點道路作爲重點道路，強化包括行人跨越道路隔離設施在內的影響直觀交通秩序較大的非機動車、行人、機動車等10項交通違法實施整治。
3月11日即奧運倒計時150天之際，交管局組織市區六個交警支隊開展集中日檢行動，作爲專項整治行動啓動儀式，全面加強行人跨越隔離護欄等交通違法整治。
從交管局瞭解到，3月1日起交管局每天派出千餘名交警及數百部交通巡查車，依法加強在重點路口、路段整治行人跨越護欄等交通違法行爲。交管數字
2007年行人違章事故168起
50歲以上佔48.21%
交管局有這樣一組統計數字：2007年，全市共發生適用一般程序涉及行人“橫過道路未走人行橫道或過街設施”、“跨越道路隔離設施”及“不按規定橫過機動車道”等交通違法的交通事故168起，造成26人死亡和166人受傷。涉及行人交通事故主要有四個特點：一是年齡50歲以上交通事故居多，共81起，佔事故總量的48.21%，造成9人死亡，佔34.62%；二是男性略高於女性，男性共97起，女性71起；三是17時～23時佔絕對比例，共80起，死亡10人；四是市區主幹道和城市快速路發案多，共97起，死亡10人。
交警分析原因
老年人事故率爲嘛高
動作遲緩交通意識差
爲什麼老年人發生事故機率這麼高，對此記者採訪了多位執勤交警。綜合交警們的整體意見，大致可以分析出以下幾點原因：
首先，這些老年人年紀比較大，相對於年輕人來說行動也比較遲緩，不高的護欄對於年輕人來說跨越很容易，但是對於五六十歲甚至年紀更大的老年人來說，可能一個連貫的動作會分成三四個步驟來完成。這樣一來停留在路中央的時間就會延長，很容易遇到疾馳而來的汽車。
其次，老年人反應比較遲鈍，很難在緊急時刻正確判斷出最準確的躲避行爲。此外，老年人的安全意識較差，看不懂新的交通安全標誌。
記者調查
誰給老年人補上交規這一課
昨天上午，記者走訪南開區、和平區和河西區等多個人員密集地區，就行人跨越護欄、橫穿馬路的問題進行隨機採訪。
雖然昨天天氣有些陰沉，但是準備出行的市民並不少，公交車站旁站了七八位等車的乘客，不時有人從馬路對面跨越護欄橫穿馬路。一輛47路公交車停靠在天拖大樓站，車上下來七八個乘客，其中有一位看起來60歲左右的老大爺。他在路邊停留了幾秒，隨後快步朝馬路中央的隔離帶走去，但是當他走到距離隔離帶僅一條車道的位置時，卻被連成串的汽車阻住腳步。大約在七八輛汽車通過之後，老人才又繼續往前走，貓腰雙手扶着隔離帶，邁左腿、右腿，然後再顫顫巍巍地穿過車流走到馬路對面。
隨後記者在河西區圍堤道、和平區福安大街等處都能見到老人跨越護欄，雖然人數不多，但是因此造成的驚險和司機鳴笛示警的次數卻是最多。小學生的交通安全意識可以由老師和家長來灌輸、監督，在職人員的交通意識問題也可以由所在單位來加強，那麼這些已經退休在家的老年人，該如何提高他們道路交通安全的意識呢？
對此不少市民提出建議，比如由街道、社區定期舉行道路交通知識的宣傳，或者是由老人的子女在日常生活中對他們加強此方面的教育，其次還可以通過廣播、報紙等媒體多加宣傳，只要讓老年人知道這其中的危險，才能杜絕或是減少他們違反交通法的次數，減少事故發生率。
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