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事發地經常出車禍 當地村民稱：幾乎每星期都會出車禍
究竟是怎麼一條路造成了不幸呢？昨日，記者來到這裡，親身體驗了這條路。
18公裡長坡伴有連續S彎
出通海收費站沒多久，記者就看到路邊的警示標志：前方18公裡長下坡路段。果不其然，車輛沿著高速路前行，速度不斷加快，並伴有連續的S彎道，此時，路段的限速為60公裡，由於慣性，車輛很難保持這個時速，前行約5公裡左右，通建高速公路設置了一個供大車停靠的加水點，並設置了避險車道，此路段稍平緩，限速為80公裡，隨後就是更為陡的下坡路和S彎道，幾個S彎道後，便到了一個巨大的斜坡，此次車禍事發地——螞蟻山大橋。
白色轎車被擠成了一團
記者在現場看到，一輛白色的轎車被擠成一團，已經分不清是什麼型號的車了，可見當時巨大的衝擊力。座位上卻到處是血跡。後來，記者又前前後後地尋找，終於找到了散落在一旁的車牌號，參加搶救的消防隊員說：這輛車已經被大貨車壓扁了，搶救時，只得吊開了一輛大貨車，但裡面的3人已經死了，唯一的幸存者被隨後趕來的救護車拉走了。
一邊，一輛紅色的大貨車已經『身首異處』，車頭轉到了坡上，而車身卻是向下。從貨車駕駛室的變形程度來看，如果駕駛人當時就在車上，能活命那可是奇跡了。
路邊有很多被撞的痕跡
在現場，周圍村莊的群眾圍了上來，他們說：『這條路幾乎每個星期都會出車禍！』另一位村民更是不解地說：『死了這麼多人，這條路應該停了！』那麼，這條路究竟為什麼會死這麼多人呢？
記者沿途不斷看到，高速公路的中間隔離帶、兩邊的防護欄，特別是下行線的防護欄，隔不多遠就能看到有被撞壞的許多痕跡。此前，記者采訪時還看到，有一輛貨車衝上了避險車道後，竟然將避險車道的末端防護牆撞壞後又衝出了避險車道。
記者了解到，通建高速公路2004年11月通車後，就多次發生過重特大交通事故。紅河哈尼族彝族自治州公安局交警支隊高速公路管理大隊大隊長告訴記者：這裡交通事故的根本原因就是超速和超載。由於本地駕駛人幾乎都熟悉這條路的路況，因此，出事的不多，出事的多數是外地駕駛人。
收費站昨天沒有發《提示》
高速公路管理大隊成立後，經統計發現，發生事故的車輛幾乎都是外地車輛，因此，他們將須注意的路段印制成一份《提示》，請通海收費站發給外地駕駛員特別是大貨車駕駛員。《提示》除了標明危險路段的18公裡長坡外，還明確要求駕駛員檢查剎車，並加夠剎車水，同時還要求用低速擋減速慢行。
但是，昨天下午，記者詢問了停車等候的多位省外駕駛員，他們均稱過收費站時沒有收到《提示》。只有一位駕駛員說：以前看到過，是在收費站裡的，如果要看，自己拿。昨天下午，記者到通海收費站了解時，收費員說，以前發過，但是今天沒有了！
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記者了解到，在此次事故的8名死者中，有4名是駕駛員，其中一輛轎車裡的4人被擠壓死了3人。
死亡的駕駛員和受傷人員中，很多都是停車等待過程中，因心急而下車在公路邊散步而遭遇不幸的。為此，交警特別提醒：行車途中遇到交通事故時，駕駛人應將車輛依次停放，車上人員如下車，最好不要在公路上散步，而應到公路外休息，以免再引發二次事故。本報特派記者任銳剛李繼昇攝影報道
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