2007年9月25日，在日本首都東京，日本自民黨新總裁福田康夫在國會眾議院的投票現場。日本國會眾議院全體會議當天下午舉行首相指名選舉。在476張有效選票中，福田康夫以過半數的338票當選新首相。 新華社記者任正來攝
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香港《大公報》4月23日發表評論文章說，隨著福田康夫支持率節節看跌，首相地位搖搖欲墜，自民黨內爭奪首相職位的『內爭』開始明朗化。福田執政遇到了『惡劣天氣』。然而，在日本執政聯盟和反對黨分別掌控國會兩院，朝野對峙局面無法改善的情況下，福田的首相職位繼任者無論是誰，幾乎肯定也將面臨同樣的政治僵局。這意味著自民黨內重量級人物也很可能願意繼續等待時機，而不是匆忙上臺。
文章摘錄如下：
日本《產經新聞》和富士電視臺發表的最新共同民調顯示，日本首相福田康夫內閣的支持率已跌至23.8%，創下去年9月成立以來的最低紀錄，而不支持率則昇至59%，迫近60%大關。
福田在去年9月剛上任時其支持率曾高達60%左右，但是目前支持率還不到那時的一半。以溫和著稱的福田盡管在任內改善了與亞洲鄰國的關系，扭轉了自小泉執政時代以來的日本外交不利局面，但他同時不得不為安倍下臺留下的『政治腫瘤』付出代價：一個分裂的國會令他欲振乏力。盡管自民黨為首的執政聯盟握有國會下院主導權，但由民主黨為首的反對黨控制的議會上院可以推遲法律生效時間並阻礙任命。最近，福田兩度提名央行行長都未獲議會上院通過，此外反對黨認為福田內閣汽油稅延期計劃是自民黨惠及利益集團的行為，強力阻撓。這些都使福田在民眾眼中『沒有領導能力』以及『經濟政策令人失望』。
作為打破僵局的一個嘗試，福田康夫近期提出了一個『折中』方案，將從2009─2010財年擬用於道路建設的稅收用於其它方面，這也是民主黨期望立即實現的。但是他堅持『臨時』汽油稅，因為高度負債的日本政府需要這筆錢。日本政府每年從這筆稅收中得到2.6萬億日圓(約260億美元)。這項暫定稅法案歷史已有30年，經濟專家表示，這項汽油暫定稅法到期之後未獲展延，則汽油價格每公昇將可降低25日圓，或降幅17%。《朝日新聞》的民調顯示，72%受訪者表示樂見汽油降價。
福田的『折中』方案不僅沒有贏得民主黨支持，而且也激怒了自民黨內重量級人物，這些人長期依賴對道路建設的公共開支來吸引農村地區選民支持。
