北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：日前，記者在天津站交通樞紐工程施工現場看到，備受矚目的天津站改擴建工程已經初具雛形，前後廣場工程、周邊市政交通工程和鐵路客站改造工程同時加緊施工。建成後的天津站交通樞紐對於提高天津站的交通疏導能力，提昇城市載體功能，構建天津市立體交通網絡具有重要意義。作為天津站交通樞紐工程的最大受益者，出入津城的百姓將享受到多種交通方式零換乘的人性化服務。

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天津站交通樞紐工程接近尾聲

　　天津站交通樞紐工程接近尾聲

　　據了解，天津站交通樞紐工程以鐵路天津站前後廣場為核心，東至李公樓立交橋(含)、西至五經路(含)、南至海河、北至新開路，是目前國內最大、功能最齊全的綜合交通樞紐之一。

　　截至目前，站前主、副廣場地下土建結構工程已全部完成；後廣場軌道換乘中心工程一標段負一層和負二層主體結構全部完成；與鐵路相關的李公樓立交橋改建工程橋梁南北兩側地下人行通道和橋梁結構工程已全部完成，主橋和引橋橋面鋪裝已全部完成，南側輔道已完成底面層鋪裝，北側輔道完成路基施工；前後廣場聯系通道京山鐵路過渡便線以北部分主體結構全部完成，以南部分圍護結構已全部完成，現正進行基坑土方開挖。

內外裝修同步進行

　　記者在施工現場看到，高架候車廳與南站房的對接工作已經順利完成，目前外沿和內部裝修正在同步進行。天津站城際站房、高架候車廳的精裝修工程已接近尾聲，整體效果已經初步顯現。

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　　軌道換乘中心上下通達

　　據介紹，老天津站地區作為公交、鐵路的綜合換乘樞紐，人、車流量大，地區集散交通與過境交通相互乾擾嚴重，人車混行矛盾突出、各種交通混雜，車站前後地區連接通道少，聯系不暢，過河通道規模小，通行流量低，靜態交通設施嚴重不足。天津站交通樞紐工程總工程師焦瑩告訴記者，正在施工建設的新天津站的最大亮點，就是在滿足樞紐自身交通功能的前提下，能夠與城市其他功能相協調，在設計之初就充分考慮了各種交通方式之間的銜接關系，人行優先，充分利用地下空間，在各功能分區間建立了立體、循環銜接系統和靜態交通設施。

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五大功能區分布

　　記者從天津站交通樞紐工程指揮部獲悉，規劃中將天津站交通樞紐分為五大功能區，以內部相對獨立的人行系統連接，各分區分別為鐵路客站、交通廣場、景觀廣場、站後公交中心、站前公交中心，分區間及各分區不同層次間均設置相互聯系的通道。軌道換乘中心工程主體分為地下四層結構，地下一層為公共層，地下二層為地鐵2、9號線站廳層，地下三層為地鐵2、9號線站臺層，地下四層為地鐵3號線站臺層，是國內目前功能最齊備的超大、超深地下工程。

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　　焦瑩向記者介紹說，鐵路客站在保留天津站主站房建築主立面的基礎上進行擴建，地上二層，局部四層。共設置10個站臺18條線，其中城際鐵路4臺7線，津秦鐵路3臺6線，普速鐵路3臺5線，能夠滿足鐵路客流量8萬人次/日的需求。

天津站換乘樞紐剖透效果圖

　　對於天津站的改擴建，市民十分關心地鐵、高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、長途客運、公交、出租等多種交通方式的空間連通。據工作人員介紹，建成後，各種交通方式將實現零換乘，最大限度地方便市民出行。記者了解到，交通廣場內的地鐵2、3號線和地鐵9號線交匯於天津站後廣場地下，形成樞紐軌道換乘中心，地鐵2、3號線聯絡線北側地下設置了出租車上客區和機動車停車庫。此外，站前景觀廣場分為地下兩層，其中地下一層為進出天津站客流的集散大廳及出租車的送客區，地下二層為可容泊432輛小客車的停車場。

後廣場公交中心效果圖

　　公共交通作為市民出行的重要工具，被合理地安排在了整體工程建設中。站後公交中心集中安排了8個公交發車位，可供8條公交線路同時使用，29條公交線始末站將建在站前廣場的副廣場地面公交中心，屆時，可以滿足公交日客運量2萬人次的出行需求；交通樞紐工程完工後，長途客運中心仍要遷回天津站，19個長途車位可以滿足每日不同時間、不同方向1萬人次客運量的要求。建成後，可以從根本上解決人車分流的問題，各功能之間互不交叉，將保證乘客自由、便捷地實現交通工具的換乘。

　　天津站交通樞紐建成後，地鐵換乘樞紐站將與其它交通方式相互銜接，形成統一的整體，市民可以在此實現多種類型交通工具的轉乘，充分享受到現代化交通帶來的便利，快捷。