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金融作為現代經濟的核心,從來就不缺乏關注的目光,而京津滬金融業發展狀況就更為搶眼。此間專家表示,京、滬、津三大城市將在差異化競爭中,尋求各自的金融定位和突破點。
金融立城:志向已明
在近日天津召開的亞洲協會第18屆企業年會上,天津市副市長崔津渡表示,將積極推進金融綜合配套改革,建設與北方經濟中心和濱海新區開發開放相適應的現代金融服務體系、辦好全國金融創新基地。
5月9日上海『2008陸家嘴論壇』開幕。中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會『一行三會』領導齊聚。全體大會的議題之一就是『上海如何加快國際金融中心建設』。
而就在5月6日,北京發布《關於促進首都金融業發展的意見》,提出通過建立全方位的政策支持體系、多層次的金融市場體系、多樣化的金融組織體系、立體化的金融服務體系,不斷提昇首都金融業的創新力、集聚力、貢獻力和輻射力,將北京建設成為具有國際影響力的金融中心城市。
京津滬:各懷絕招
『現在京、津、滬三大城市的發展階段、側重點各不相同,他們在差異化競爭中,正在尋求各自的金融定位和突破點。』天津財經大學國際金融研究室主任孟昊說。
北京金融決策中心體現更明顯。據了解,北京擁有『一行三會』、眾多中外資銀行的總部。截至2007年底,北京各類營業性金融機構4224家。金融機構本外幣各項存款餘額37700.3億元,佔全國的9.4%;本外幣各項貸款餘額19861.5億元,佔全國的7.2%。北京還是全國最大的資金清算中心,人民銀行資金清算系統人民幣清算佔全國的38%,外匯清算佔全國的50%。
自上世紀九十年代浦東加快開發開放以來,國際業務不斷向上海轉移。證券、期貨、黃金、外匯交易所已紛紛落戶上海,再加上長三角地區經濟的高速發展,都為上海國際金融中心發展奠定了基礎。
而『加快開發開放天津濱海新區』被納入國家戰略後,經過兩年多的摸索,天津已明確建設的重點是在補中國多層次資本市場的不足,為此將積極爭取設立全國性非上市公眾公司股權交易市場。
亞洲協會全球副主席陳啟宗認為,國家對於濱海新區的發展定位包括建設國際航運中心和國際物流中心。發展經驗表明,國際航運中心往往就會發展成為國際經濟中心,像倫敦等城市,因為要發展航運業,必然要有相關如保險、進出口信貸等方面金融的支持,必然會引發金融要素的聚集。
生存之道:尋找差異化
不少專家認為,像中國這樣一個大國,存在2到3個金融中心城市,配以若乾個次級金融中心是合理的。從未來分工看,北京決策中心的地位穩固;上海成為金融市場中心順理成章;而天津則依托濱海新區,努力打造離岸金融中心業務。
據介紹,美國目前的金融中心即是一種網狀式,除了國際金融中心紐約之外,在中部地區有芝加哥,在西部有洛杉磯,東部還有波士頓等,總共6到7個城市構建了美國目前的金融體系。
『不能說三大城市之間沒有競爭,但互補性更強』。孟昊說,北京政策性金融中心特色明顯,上海主要側重國際金融,而天津積極爭取的OTC,不但可以解決中小企業股權交易難、不規范等問題,也可結合東疆港保稅區的離岸金融業務,建立起自己獨特的金融服務體系。
他說,在分工明顯的情況下,實際的競爭就主要體現在誰有業務平臺,也就是誰能吸引更多的資金流,以促進當地乃至區域的發展。