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北方網專稿(記者田玉玨):6月5日,歷時一個月的中新天津生態城總體規劃公告展(2008-2020)劃上了圓滿的句號。一個月以來,天津社會各界公眾對中新生態城規劃藍圖產生了濃厚的興趣,紛紛通過熱線電話、網絡等渠道諮詢,並提出建議或意見。
總體規劃公告展向公眾展示中新生態城未來藍圖 |
社會各界熱切關注中新生態城
『您好!歡迎致電中新生態城管委會,感謝您對中新生態城規劃的關注,我們將耐心解答您的提問,認真記錄您的建議。』話務員王曉旭每天接聽熱線(022-25206353)時,都要先和對方說上這樣一段話。她告訴記者,最忙的時候一天能接30多個電話,有的通話時間能長達半個多小時。『大家對中新生態城的期待很高,我們的工作更不敢松懈。』小王這樣說道。
目前,中新生態城管委會正在對意見征詢情況進行匯總,其中,生態城未來的環境面貌成為諮詢、建議集中的熱點之一。清潔能源如何使用,原先存在的污染問題如何治理等等,都在市民諮詢的范圍之內。同時,也有一些熱心網友通過中新生態城官方網站提出自己的建議。記者看到,有的網友對中新兩國合作的首個項目——蘇州工業園的建設情況進行總結,希望能為中新生態城的建設提供一些借鑒和幫助。中新生態城管委會副主任藺雪峰表示,廣大社會公眾的意見和建議對於進一步完善總體規劃很有參考價值,管委會將在充分收集、總結公眾意見和建議後,對總體規劃再進行調整,並報天津市人民政府批准。
中新生態城官方網站上網友的留言 |
熱點問題聚焦:營城污水庫將變身生態水系
在意見征詢過程中,許多市民對距離生態城不遠的營城污水庫產生擔懮:污水庫長年淤積的污水、污泥是否會對生態城的環境造成影響?
中新生態城環境局局長靳美珠在接受北方網記者采訪時解答了這一問題:『目前我們正在進行營城污水庫環境本底調查,預計在今年7月底至8月初完成。然後,我們將根據調查結果制定治理方案,同時我們也將向社會廣泛征集技術方案,凡是符合成本合理、技術可行、不造成二次污染等方面要素的,都將有機會成為改變營城污水庫面貌的「良方」,讓生活在中新生態城裡的居民喝上高質量的水,遠離水污染。』
位於天津市漢沽區的營城污水庫佔地2.7平方公裡,原來是工業企業的氧化塘,十幾年的污水都集中在那裡,並淤積了大量污泥。中新生態城正式落戶天津以後,對其周邊的環境提出了更高要求。於是,天津市環保局成立了工作組,專門負責編制《中新生態城漢沽營城污水庫污染綜合治理與生態修復方案》。靳美珠表示,5年後,營城污水庫將改造完成,為中新生態城提供良好的生態水系。
同時,記者在規劃中看到,未來中新生態城將在治理水污染的同時,注重水資源的優化配置和循環利用,建立廣泛的雨水收集和污水回用系統,實施污水集中處理和污水資源化利用工程,多渠道開發利用再生水和淡化海水等非常規水源,提高非傳統水源使用比例。『未來的中新生態城將把人均生活用水指標控制在120昇/日,人均綜合用水量控制在320昇/日,讓廣大公眾意識到水資源的寶貴,實現水資源的合理利用。』靳美珠說。
中新生態城將采用的水資源循環利用模式 |
全新概念釋疑:『綠色交通』是啥樣?
在中新生態城官方網站上,記者看到,許多網友紛紛留言,特別對生態城未來的交通網絡構架產生好奇和疑問:規劃中提出的『綠色交通』系統,究竟是啥樣?
為此,記者采訪了參與中新生態城規劃設計的中國城市設計規劃研究院高級規劃師董珂。『中新生態城綠色交通系統采用的是一種體現城市可持續發展和「以人為本」理念的創新模式,提昇公共交通和慢行交通的比例,使居民減少對私家車的依賴,創建低能耗、低污染、低佔地、高效率、高服務的交通模式。』董珂說。
。公共交通系統規劃圖(點擊見大圖) |
展開中新生態城交通系統規劃圖,董珂向記者解釋道,未來中新生態城內部將規劃機動車道路系統和慢行道路系統,其中高密度的慢行道路系統將串聯大部分居住區、產業區和公共設施,結合綠地系統營造環境宜人的慢行空間,使慢行方式逐步成為居民出行首選。『屆時,軌道交通、公交骨乾線和公交支線將密布中新生態城內,居住其中的居民出行十分方便,幾乎不需要在城區內駕駛私家車,這樣既減少了汽車尾氣排放,也節省了能源,使城區保持良好、和諧的生態環境。』董珂說。
慢行交通系統規劃圖(點擊見大圖) |
據了解,未來中新生態城內將貫通軌道塘漢線,沿線50米寬的開放空間將與兩側居住區、綠地以及公共設施緊密聯系,不僅成為生態城內部的主要公交走廊,而且將串聯交通、生態、觀光、休閑、購物、安全等功能為一體,成為生態城綜合功能主軸。
6月15日,中新生態城首個公建項目——服務中心將全部完工並投入使用。7月,3平方公裡起步區即將開工,整個項目開始進入大規模建設階段。北方網將繼續關注中新生態城建設進展,歡迎廣大網友時刻關注。 >>>進入論壇
[424015]網友:111 ip地址:[60.28.141.*] 於2008-06-06 14:36 發表評論: |
馬賽克部分是怎麼回事 ? |
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