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北方網專稿(記者田玉玨):『5年前,你的腳下還是一片汪洋大海;而今,這裡已成為國內外眾多化工企業投資的熱土。』臨港工業區管委會副主任劉長斌望著這個正在崛起的化工新城,向北方網記者說道。
臨港工業區總體規劃 |
臨港工業區是天津濱海新區重要的產業功能區之一,是天津市重大工業項目的聚集區,是天津經濟發展的後勁所在。該區於2003年6月啟建,總規劃面積約80平方公裡,將充分發揮天津化工產業基礎雄厚的優勢,建設成為全國重要的化工基地。
從起初的一片灘涂,到如今遍布打樁機、吹填管道的建設熱土,劉長斌對這裡發生的變化感慨不已。『與國內其他一些化工區相比,臨港工業區灘涂開發工程雖不是規模最大的,但它創新的發展思路,先進的開發理念和人性化的環保規劃,創造了許多化工區以前所沒有的「新概念」。』劉長斌說。
臨港工業區吹填造陸現場 |
交通:吸引企業入駐的『磁石』
『坦率地講,藍星化工新材料基地項目最終選址臨港工業區,主要是看中了這裡擁有的交通網絡優勢。』藍星化工新材料股份有限公司總經理助理王延生告訴記者。作為中國化工集團建設的第一個以化工新材料生產制造為龍頭的大型生產基地,該項目建成後年銷售額將達到250億元,將為臨港工業區帶來年利稅總額約25億元。
為適應入區企業產品、原料大出大進的需要,臨港工業區自主開挖了天津第二條深水航道,努力建設成為港口物流基地。目前,臨港工業區已開闢1萬噸級航道,建成2個萬噸級以上碼頭泊位,2007年港區吞吐量超過了300萬噸,招商引資協議額超過1200億元。劉長斌告訴記者,按照發展規劃,今年年底之前,臨港工業區將開通5萬噸級航道,累計建成7個10萬噸級以下碼頭,實現港區年吞吐量500萬噸,招商引資協議額1400億元;2011年前,臨港工業區將開通10萬噸級航道,累計建成21個10萬噸級以下碼頭,實現港區年吞吐量3000萬噸,實現招商引資協議額1500億元。
除了水路,直接通過工業區內部的專用鐵路線也正在修建,目前已完成4公裡的軌道鋪設;同時,工業區還為各企業提供了專用的管道輸送系統,企業生產出的化工氣體、液體可通過管道直接從生產車間輸送到港口。『水路、鐵路、管路運輸三管齊下,臨港工業區已經具備產品、原料大出大進的能力。』劉長斌說,『日臻成熟的交通網絡架設,將成為臨港工業區吸引企業入駐的強勁「磁石」。』
臨港工業區內的管路方便企業運輸化工氣體、液體 |
循環經濟:產業『鏈條』優化整合資源
日前,天津確定了首批循環經濟試點,臨港工業區榜上有名。作為大型的化學工業區,臨港工業區按照科學發展觀的要求,從建區之初就確定了發展循環經濟的總體思路,通過采用先進技術,利用工業區內外物質、能量的鏈接關系,實現工業區及周邊區域物質和能量集成的生態鏈網絡,提高物質能量利用率,減少污染排放量,最終實現工業區的可持續發展。
天津臨港工業區建設開發有限責任公司計劃發展部工作人員顧秀君是一名化學博士,一直在臨港工業區從事循環經濟建設工作。在采訪中,他給記者舉了這樣的例子:『天津鹼廠搬遷產生的拆房渣土,大沽化工廠的生產廢料皂化渣都可以充當臨港造陸工程中隔?和主次乾道路基的施工材料;同時,一些企業生產中產生的剩餘氣體還可以輸送到其他企業作為生產新產品的原料,從而形成產業鏈,使工業區內的物流、信息流得到優化組合,形成循環經濟體系。』
今後,臨港工業區將著力建設項目集中、產業集聚和區域互供的空間布局體系,以乙烯煉化一體化為龍頭的石化循環經濟產業體系,以『水電汽氣污』多聯產項目為核心的公用工程循環經濟體系,以及臨港工業區清潔生產和生態環保控制體系,織就循環經濟網絡,為區域科學發展提供不竭動力。
臨港工業區內重大項目——中船重工港池 |
建設3平方公裡綠化帶:化工區『氧』氣十足
『臨港工業區從一開始就有自己獨特的建設思路,除了要成為發揮循環經濟優勢的工業區,更要成為一個環保、綠色的工業區。』臨港工業區管委會副主任劉長斌告訴記者,『在規劃面積為22平方公裡的一期土地上,我們拿出3平方公裡建設綠化帶,讓臨港工業區也擁有自己的「天然氧吧」。』
臨港工業區綠化帶 |
劉長斌說,產業功能區不應只是服務於經濟建設,更應該注重經濟社會與生態環境的協調發展。臨港工業區在總體規劃的基礎上,編制實施了企業鏈、產品鏈、生態鏈相結合,綠地、湖塘、溝渠相結合,喬、灌、草相結合的綠化規劃。
目前,臨港工業區一期規劃土地的綠化率已超過20%,其中集中綠化景觀帶面積達到2.02平方公裡。『這片土地如果用來建設大項目,一年至少可以帶來30億元的收益;現在用來建設綠化帶,雖然損失了一定的經濟利益,但我們仍然認為值得。』劉長斌說,『作為濱海新區重要的產業功能區之一,臨港工業區不僅是一個集聚化工產業力量的園區,更應該是一個環保、生態的化工新城,為入駐企業和人員提供良好的工作、生活環境。』