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國內首列旅游觀光動車組即將投入到北京北站至八達嶺長城的鐵路線運營。記者昨天從中國南車股份公司獲悉,『和諧號』旅游專線動車組列車已經下線,並抵達北京開始線路試驗。預計8月初,4列觀光動車組將開始在北京市郊鐵路S2線運營,最高時速160公裡,預計每日開行10趟,市民前往八達嶺長城附近只需80分鍾左右。
-輕松跨越鐵路『第一坡』北京至八達嶺長城區間利用既有鐵路開行動車組列車,是奧運配套工程之一。通車後,全程運行時間比原先節省近一半,同時『古長城』與『新動車』的搭配,也將為奧運期間的長城觀光客增添一道獨特的視覺風景。旅游觀光動車組由南京浦鎮車輛公司和戚墅堰機車公司聯合打造,與『和諧號』高速動車組采用電力驅動不同,為內燃機機車牽引模式,以適應八達嶺地區鐵路線坡度大、彎道多的特殊路況。
據介紹,北京至八達嶺長城的鐵路是詹天佑早年設計建造的京張鐵路工程難度最大的一段,線路坡度居國內之首(35.8%。的長大坡道),且最小曲線半徑為180米,素有『中國鐵路第一坡』之稱。這段鐵路對列車的牽引和制動要求都遠遠超過其它線路,上坡需要大功率牽引、下坡需要長距離制動。為此,觀光動車組運用了模塊化和集成化設計,以准高速內燃動車為基礎改進設計,並采用了微機控制等多項先進技術。
-超大車窗便於欣賞美景記者看到,這列動車組車頭為流線型設計,但車頭的『海豚鼻』明顯要比高速動車組短。旅游觀光動車組通體白色,並裝飾有藍色色帶,采用兩節動車七節拖車的編組,內部裝飾舒適程度與高速動車組相當。
觀光列車首次采用『大視角車窗』和『大開度車門』,以方便旅客在途中欣賞美景。車廂每排座椅都可以旋轉180度,旅客靈活調節以免逆行時的惡心反應。觀光動車組的7節拖車包括3輛一等座車、3輛二等座車和一輛酒吧車,總定員466人。其中一等座位車廂每兩個座椅一排,二等座位車廂3個座椅一排。
觀光列車的酒吧車廂更接近於餐車,車廂一頭設6個高腳小吧臺,空間非常寬敞,乘客活動自如,而車廂另一頭則是8對寬大座椅供乘客就餐。
-專設無障礙服務區觀光動車組采用歐洲標准的一系列無障礙通過設計,每節車廂的一端都設有寬敞的殘疾人服務區,能安放輪椅等設施。列車上還有兩個殘疾人衛生間,內設嬰兒服務臺,可以在這裡為嬰兒換尿布。
『和諧號』旅游觀光動車組先後在北京環形鐵道、京包線、京哈線上順利通過了動車組綜合性能試驗,尤其在北京至八達嶺區間運行試驗時,表現出優異的牽引和制動操控性能。
據透露,由於線路條件有限,觀光列車的運行時速受到很大限制,列車在一些著名景點將放慢車速,特別是途經詹天佑設計的老京張鐵路段時,車速將降到最低。