北方網專稿(記者吳宏 霍豔華 趙穎妍 攝影馬成)：“我在開發區工作，每天7：10要坐車到962終點站等班車。今天早上6：10我就到車站了。平時應該從6：00起，每隔10分鐘出一趟車，結果今天早上司機根本不發車，等到6：30才走一輛。司機說他本來今天歇班，但是早班那幾個年輕司機根本不敢開車，領導打電話現把他叫來的！這一路上別提多擠了。”“我早晨上班比平時晚了大約2個小時，就一個感覺：公交車都上哪兒去了呢？一輛車都看不見？等了半小時好不容易來了一趟車，本想着趕緊上去，結果車沒停，直接開走了，眼看着上班就遲到了。我這個着急呀。大約有一個半小時在等候中度過，我已經對寒冷麻木了。”這是22日，北方網的網友對於暴雪過後出現的尷尬場面提出的疑問。

　　網評：掃清積雪 找出癥結

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　　網友質疑：清融雪效果理想嗎？　　網友上班遇雪後出行尷尬事

儘管市容部門一直在連續清融雪作業，還是有很多道路的積雪未被清理乾淨

　　12月20日傍晚開始，歷史同期50年不遇的大暴雪降臨津城，同時也帶來了一連串的問題：一夜之間小雪何以變成了暴雪？暴雪來了，該採取什麼措施積極應對呢？厚厚的積雪能夠在短時間內清除乾淨嗎……雖然本市市容、交通等部門針對暴雪都制定了緊急預案，也及時採取了不少措施，但是，還有很多不盡人意的地方。22日一早，趕時間上班的市民滿懷希望出門了，可是，看見的是很多道路仍有厚厚的積雪，在寒風中等得瑟瑟發抖也不見公交車蹤影……面對這些情景，市民們又產生了新的疑問：清了兩天的雪怎麼還沒有清乾淨？公交增加發車頻次、縮短髮車間隔，怎麼等車時間反倒比平時長了？暴雪延長了清融雪時間，也引發了人們更多的疑問。

　　22日清雪戰報：空港、高速路積雪基本清除

　　持續低溫致化雪難 未來可能道路結冰

儘管清融雪車輛一直連續作業，但是，持續低溫導致大量積雪一時難以徹底清除

　　據氣象專家介紹，此次寒潮雖然影響範圍不及月初那次，但爆發迅猛，南下速度快，在大風和降溫方面“毫不遜色”，部分地區還出現了暴雪和揚沙天氣。21日，受到寒潮的影響，除華南中東部地區外，我國中東部省市普遍出現了5～8℃的降溫，西北地區東部、華北大部，黃淮東部、江淮、江南中部及貴州中北部等地降溫達到10～13℃，其中，山西中部氣溫最大降幅爲16℃。

　　寒潮不僅給天津帶來了歷史同期50年不遇的暴雪，而且極端低溫和大風也給清融雪造成了一定困難。市氣象臺首席預報員趙剛告訴北方網記者，鹽水雖然具有融雪功能，但是，在極低溫的情況下也有可能結冰，從而失去融雪的作用。由於21日白天最高氣溫僅爲—5℃，22日清晨最低氣溫僅爲—13℃，使得灑出去的鹽水的融雪效果大打折扣，影響了融雪進度。另外，由於雪後氣溫持續走低，挑戰了鹽水融雪的極限，造成了鹽水一遍一遍灑，積雪卻不能及時清理的局面。儘管22日白天日照比較好，但是日照對於融雪效果很有限，等太陽落下去以後，道路上的積雪還會重新凍上。

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道路積雪讓行駛車輛紛紛放慢了速度

　　鑑於此種情況，市氣象臺22日下午15：00發佈了道路結冰黃色預警信號：未來24小時之內，本市道路仍有結冰的可能。趙剛說，由於目前本市天氣形勢沒有回暖的跡象，加上25日前後還會有大風降溫天氣出現，這也干擾了清融雪進度。未來幾天，市氣象臺還會繼續發佈道路結冰預警信號。

　　“一場雪用掉了全年的融雪鹽”

　　從20日夜間就開始清融雪，爲什麼到現在還有很多道路的積雪沒有清除？爲此，記者找到了市清融雪指揮部，工作人員告訴記者：“現在全市融雪用鹽累計達到4000多噸，各區的存鹽已消耗殆盡。這場雪，把我們一年的融雪鹽都用上了。”可面對不少市民“沒有撒鹽水”的抱怨，“鹽用盡了”難道是準備不足？工作人員表示：“根據歷年來的降雪量，每年只需用掉4000噸融雪鹽的1/3，準備4000噸鹽已經是留了很大的浮動空間，足可以應對連續3場大雪的清融雪工作。這次趕上天公不作美，週日氣溫低、風又大，用了這麼多鹽，可沒有很快見效。”

市清融雪指揮部相關負責人介紹，一場暴雪用掉了平日全年的融雪鹽

　　掃雪設備少：突降的暴雪，也凸顯出天津清融雪設備不足的現狀。目前，市內六區每區僅有1—2臺專業清融雪設備，這次清雪時，許多掃地車都臨時裝上了雪鏟進行作業。然而這些非專業的掃雪車與專業的掃雪設備相比，無論是功能上還是效率上都差很多。市清融雪指揮部工作人員告訴記者，購置專用的專業設備，每臺需要100多萬元。這麼貴的設備每年要閒置大半年，不遇到大雪，作用根本顯現不出來。所以，是否多引進幾臺，讓市容部門有些犯難。在這次的暴雪中，市容部門已將清掃外環線的清融雪車輛統一調配起來，集中力量清掃市內積雪，並和市建委等單位合作，調配剷車等。不過，由於目前建築單位的機械都是從外租賃，牽扯車主利益，導致調配數量有限，也使得清融雪進度快不起來。

　　據悉，市清融雪指揮部正在抓緊調配融雪鹽，以應對今後的降雪。目前，中心城區164條主幹道路、108座橋樑全部貫通，137條城區主幹道路已進行了徹底清理，京沈、京津塘、津濱等高速公路開通，天津站站前廣場、濱海國際機場、天津禮堂等地區積雪已基本清除。

　　公交甩客、出租難打 爲哪般

天冷、路滑，乘坐公交車出行的人數激增

　　公交：暴雪過後第一個工作日，上班、上學的市民們紛紛選擇乘坐公交出行，早高峯公交車的客流量比平日增加了四成。針對網友反映的公交候車時間長，個別車輛甩客的情況，記者採訪了客管部門，相關負責人解釋說：“雪天乘客多、腳下滑、上下車速度慢，造成了車輛停站時間延長，所以部分車次間隔比較大。冰雪天氣裏也極易出現串車現象（因路途較堵產生幾輛車集中在同一個站點的現象），致使其他站點的乘客很長時間等不到車。爲了及時疏散集中的車輛，調度人員會採取空放越站的方式更合理地調度車輛，市民看到的空車不靠站，是因爲這輛車已被調度到下一站，實際上是爲了方便市民出行。”

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道路多積雪，許多趕時間的市民選擇乘坐出租車出行

　　出租：22日，出門“打的”的市民數量猛增，部分平日開着私家車的新手在雪後也紛紛放棄愛車換乘出租。“路面這麼滑，自己也沒有那麼高的駕駛技術，還是‘打的’更安全。”小王說出了一些私家車主共同的想法。

　　然而，“打的”也不是一件容易的事，站在路邊等20多分鐘打不到車的情況比比皆是。有一位網友向記者反映：“我晚上下班回家，明明看到很多空車在路上跑，但是招手後很多車都不停。等了半天，好不容易纔打到一輛車。我就問司機：‘師傅，這路滑不好走，出租車會有很多客源呀，他們爲嘛有錢不賺呢？’司機師傅說可能是有些出租車司機怕路不好走，所以不想給自己找麻煩。您說他們開着空車，市民招手卻不停，不就是拒載嗎？”

　　清融雪人人有責 大家都受益

　　網友倡議：清融雪人人有責

　　一場暴雪降臨，人們總是習慣於等待環衛部門人員出來徹底清掃。到目前爲止，本市仍有很多地區的道路積雪沒有徹底清理，很多人都在抱怨：環衛部門的人都去哪了？道路這麼難走，怎麼沒有人清理。環衛部門清理積雪責無旁貸，不過，廣大市民是否也應該出一份力呢？大家在提出種種質疑的同時，是否思考過，城市的環境維護難道僅僅屬於環衛工人嗎？大家就沒有義務爲此出一份力嗎？至少“個人自掃門前雪”的覺悟應該有吧。暴雪在考驗着津城各方的應對能力，同時也在考驗着廣大市民的覺悟。

　　設備不夠，人來上，從21日凌晨開始，不少環衛工人已經開始連續作戰。不過，環衛工人數量畢竟有限，快速清融雪還需要更多的人蔘與到清雪隊伍中來。根據《天津市環境衛生保潔責任實施辦法》，清雪責任範圍按以下原則劃分：道路兩側單位的清雪責任範圍，以《天津市環境衛生保潔責任實施辦法》確定的單位門前環境衛生責任區劃分，橫向以該單位建築物兩側至相鄰單位(或居民)建築物分界線，縱向至道路中心線。衚衕里巷、樓羣甬路的積雪，由居民委員會負責組織清理；物業小區由物業管理部門負責組織清理。集貿市場、停(存)車場、機場、碼頭、車站、廣場等地區的積雪，由主辦(管理)單位負責組織清理。

　　其實，記者採訪時在路上也發現了不少市民紛紛拿起鐵杴自掃門前雪；一些大型商場的員工拿着鐵杴、掃帚出來清理商場周圍的積雪；馬路沿途一些個體商家也紛紛出來清掃門前雪；有些小區居委會也組織了市民清掃小區裏的積雪……

　　路旁可愛的雪人兒爲人們增添了不少樂趣，給人們帶來一份歡樂的心情。既然大家有心情堆雪人兒，再動動手清掃一下自家的門前雪吧。自家門前乾淨了，既減輕了環衛部門的工作量，同時也爲儘快恢復交通順暢出了一份力。何樂而不爲呢？暴雪不僅考驗着市容、交通等部門應對突發天氣的能力和責任心，同時，也考驗着廣大市民維護城市環境的覺悟。城市是大家的，暴雪過後出現的一些尷尬場面，我們有權利問責，當然更該自省，如果每個人都懷有一種責任意識，保持一種奉獻精神，那麼，再有幾場暴雪，我們照樣可以應對自如！