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引領鐵路建築新潮流
——記全國『五一』勞動獎章獲得者、鐵三院副總工程師周鐵征
瀏覽近年來中國鐵路建築的精彩之筆,你會發現有一個人在不斷引領著中國鐵路建築設計新潮,他就是全國『五一』勞動獎章獲得者、鐵道部第三勘察設計集團有限公司副總工程師周鐵征。這位年僅42歲的鐵路建築設計師,20年來承擔了多項令人矚目的大型鐵路建築設計,呈現給人們一個又一個鐵路建築精品,被業界公認為鐵路建築新潮的領軍人物。
周鐵征1989年畢業於天津大學建築系,由於聰慧好學並且謙虛努力,工作不久就顯現出與眾不同的纔華,成為獨當一面的技術骨乾。1999年,時任分院副總工程師的他獲得了一次赴法國進修的機會。借此他走遍了法國所有知名的火車站,實地考察了歐洲許多知名建築。通過對歐洲現代火車站以及其他現代建築進行系統考察研究,他對於現代西方建築設計特別是火車站設計有了深入的了解。來自國外的設計理念衝擊震蕩著周鐵征,使他的設計理念、思路得到昇華。他暗下決心一定要將這種新的理念與中國、民族、現代的元素結合化作一個個建築精品,呈現給祖國。
飛速發展的中國鐵路,對火車站站房的設計要求越來越高。作為中國鐵路建築的一名設計師,周鐵征帶領他的團隊在國家鐵路建築的一些重大招標中屢屢獲勝,推出了一個又一個令世人稱奇的鐵路站房,逐步成為引領中國鐵路建築設計新潮的領軍人物。
天津站改擴建和北京南站是周鐵征主持設計的兩大建築,體現了一種全新的設計理念。北京南站是京滬高速鐵路、京津城際鐵路的起始站,是集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車等多種交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。除了要為旅客提供一個完全新穎、功能全面的車站外,還要與北京市的規劃、外圍交通、地鐵等部門密切配合,建築風格更要與北京的政治、文化、社會環境和市容環境相協調。標准要求高,限制因素多。針對這些要求,周鐵征提出了全新的綜合性的整體解決方案。北京南站投入運營後,受到各方關注和好評。而天津站改擴建工程較之北京南站更為復雜,由於站房用地狹小,又有三條地鐵線引入,不僅是一個鐵路樞紐,還是一個重要的換乘樞紐,人流聚集,疏散量非常大,從而在地下形成了巨大的工程量,工程實施的難度很大,換乘關系復雜,體現了現代綜合交通樞紐的發展趨勢。經過周鐵征和設計人員的不懈努力,圓滿完成了設計任務,該項工程與北京南站成為京津城際鐵路上兩顆熠熠閃亮的明珠。近年來,周鐵征帶領他的團隊,參加了一系列國家重大鐵路建築設計的投標,繼北京南站、天津站之後他們又拿下了上海虹橋站、天津西站等的整體設計任務。
與周鐵征一起工作過的同事都說,周鐵征是一個完美主義者,他對設計的作品力求完美,哪怕一些細小的環節都不放過。周鐵征常說,我們設計的建築一定要立得住,經得起後人的考驗。仔細觀察天津站牆面的石材,你會發現顏色有微妙的變化。這是因為周鐵征的設計團隊,出於實用和美學的考慮,對不同區域的石材采用了不同的表面設計,人能接觸到的范圍是光面,易於清潔,其他地方是麻面,使得統一中有變化,色彩效果更佳。主持這項石材設計的技術人員說,就是這樣小的細節都是周總親自交代的,實施後效果果然很好。就是這樣,周鐵征與他的同事們設計了一批精品工程,獲得了10多項大獎。