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記者從天津航道局瞭解到,天航局以中國北方第一“萬方耙”“通旭”輪爲旗艦組成了挖泥船船隊,14條船目前正在天津港主航道拓寬工程、臨港產業區、天津港南疆工程中鏖戰,爲濱海新區的圍海造陸而日夜兼程。屆時,天津港主航道將形成深水複式航路,能滿足25萬噸級油船、10萬噸級集裝箱船和第五代、第六代集裝箱船雙向通航,出入港口的各類船隻將更加方便。
據瞭解,天津港主航道長44公里,拓寬二、三期疊加總工程量達到7500萬方,航道寬度由原來的325米拓展到765米,工期從去年6月30日至2010年4月30日,工期僅爲1年10個月,除了疏浚,還要將這麼大的土方量用於造地,其巨大的疏浚工程量和緊張工期是天津航道局從未有過的工程量。天津航道局面臨如此巨大的工作難度,想方設法投入了8條大型耙吸船和6條鉸吸船,並連續改進和創新施工方案、工藝,整體施工挖掘能力形成“巨無霸”,與此同時,8條大型耙吸船都將泥吹填到指定的納泥區,防止了二次傾倒造成的污染,做到了施工與環保同行。