現代空中力量已經成為軍事體系中最具殺傷力的核心戰斗力，戰斗機作為爭奪空中優勢的關鍵，更是航空作戰力量的基礎。戰斗機的性能在裝備規模差距不大的情況下對制空權的歸屬有著決定性的作用。任何空中力量強國都非常重視戰斗機這個機種的技術發展和裝備使用，先進的戰斗機在戰場上和心理上也會給對手帶來巨大的壓力。F-22是美國空軍目前現役的唯一按照純粹第四代戰斗機標准設計的先進戰斗機，是具備超音速巡航、高機動性、高隱身性能和完善電子系統的高技術裝備，成為了目前國際上最強大也是最難以對付的先進戰斗機。

　　F-22猛禽(F-22 Raptor)是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰斗機。也是目前專家們所指的『第四代戰斗機』(此為西方標准，若按俄羅斯標准則為第五代)，也是F-15的後繼型號。它的任務包括：奪取制空權，向美軍作戰提供空中優勢，在戰區空域有效實施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰斗機相比，F/A-22飛機最具裡程碑意義的技術特性是：采用全隱身與氣動綜合布局、持續的超音速巡航能力、過失速機動、短距起降、先進的機載設備和火控系統與綜合航空電子系統。

　　F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰斗機，它是目前最昂貴的戰斗機。它配備了可以不發射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣雷達和探測范圍極遠的有源相控陣雷達，AIM-9X(響尾蛇)近程格斗空對空導彈、AIM-120C(AMRAAM)中程空對空導彈、推重比接近10的渦扇引擎、先進整合航電與人機接口等。在設計上具備超音速巡航(不需要使用後燃器維持)、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱身性(隱身)等特性。據估計其作戰能力為F-15的2到4倍。在較長的一段時間裡成為世界重型戰斗機的霸主。

　　1、研發背景、F22發展史　　

　　1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計劃，美國空軍原先打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，對空戰僅要求有自衛能力。

　　1982年美國空軍面對蘇聯戰斗機的快速發展，以及美國空軍准備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務、F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不那麼重要。同年10月，最終定案的計劃正式在最後一次對外公開的會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性(隱身性)、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航(而不是只滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺)、有效載重不低於F-15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。面對如此先進的設計要求，F-22必須采用一切現有的頂尖航空技術。與YF-23的競爭試飛後，YF-22被美國空軍選中繼續研發。一項對提議在1986年7月發布，由兩個團隊，洛克希德、波音、通用動力和諾思羅普、麥克旦尼爾道格拉斯被在1986年10月承擔一個50個月的試驗/確認階段，導致兩部原型機，YF-22和YF-23的飛行試驗。

　　1990年9月F-22的原型機試飛。1997年9月EMD型飛機首飛。2002年開始交付生產型飛機。2004年形成初步作戰能力。F-22在原型機時的編號為『YF-22』，發展型時為『F/A-22』。 2005年在美國空軍正式服役的量產型則為『F-22A』。最初計劃采購750架，經過兩次削減最後確定的采購數量是179架，交機50架。F-22『猛禽』戰斗機每架成本高達1.3億美元。

　　F-22的試驗和改良十分細致和周到，因為美國空軍認為『F-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研制，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F-22必須組合有最好的隱身性、超音速巡航。一體化航空電子系統、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。』

　　2009年4月6日，奧巴馬政府時任國防部長蓋茨宣布，國防部將向國會建議刪減許多大型武器采購計劃，包括在制造生產的187架F-22戰機完成後，減少乃至停止生產這一昂貴戰機。

　　機長：18.9米；機高：5.08米；翼展：13.56米；機翼面積：840平方英尺；尾展：5.74米；水平尾展：8.84米；輪距：3.23米；推進系統：2臺惠特尼F119-PW-100渦扇發動機；發動機推力：155KN；內部燃油：8323公斤；淨起飛重量：14365公斤，最大起飛重量：27216公斤；最大飛行速度:1.8馬赫；超音速巡航速度：1.5馬赫；最大使用過載9G；最大攻角60°；作戰半徑:2170公裡；實用昇限：18000米。