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被一些網友和車友稱爲“全國最貴路橋費”的重慶主城路橋費仍按2300元一年的徵收。重慶市政府副祕書長歐順清31日稱,重慶的路橋收費標準和其他城市相比較是相對較高的是客觀事實,但該政策的制定主要考慮的是整體社會效益和絕大多數人的利益。
在全國取消養路費後,尤其是包括重慶在內的全國十餘省市取消政府還貸二級公路收費後,重慶路橋費的繼續徵收受到當地市民和媒體的質疑。據瞭解,2002年7月1日,重慶正式實施主城區路橋通行費年票制,經社會各界和車主代表參加聽證會,將年票標準確定爲2000元/年(二類車)。次年7月,重慶市政府又將內環高速公路和北碚區納入年票範圍,並從2004年1月起,二類車的路橋年費上調15%即2300元。
今年,面對仍在繼續繳納的2300元路橋年費,網友和車友們對比了國內其他城市的路橋年費標準,發現位於西部的重慶徵費遠遠高於東部沿海和北方城市,堪稱“全國最貴路橋年費”,一時議論紛紛。在重慶城市道路上,一些車輛尾部貼上車友自己設計“2300路橋費,全國最貴”的標識表達質疑。
針對當地輿論和網絡上各種報道,歐順清表示,重慶市區是依山而建,地勢不平造成道路橋樑的建設成本遠遠高於其他城市。其次,該市主城區通行年票涵蓋的收費路橋設施最多,目前涵蓋的設施範圍有12座城市大橋、一座隧道、4條140公里的高速公路,21條一二級收費公路584公里,總里程820公里。按2300元/年計算(二類車),重慶主城區路橋每公里平攤的年票費爲2.8元,按單位里程來算較低。
歐順清說,該市主城區年票制實施以來,爲大多數車主來減輕了車輛通行負擔。一項政策的制定,主要考慮的是整體社會效益和絕大多數人的利益,可能在短時間內影響到少數人的部分利益,爲降低不公平性,當地政府承擔了較大的通行費用。主城路橋收費改革將有利於該市主城區大交通合理格局的形成,有效提高現有道路通行能力、現有機動車輛的使用效益、市民出行的辦事效率,最終得益的是整個社會,是每個車主和市民。
此外,他表示,未來重慶市政府將進一步擴大年票通行範圍,撤除內環高速公路收費站將之移至外環高速公路,當地外環高速公路以內的近130公里射線高速公路將納入年票車通行範圍。而重慶主城區路橋費最終也將隨着該市具體路橋收費項目的到期退出、城市基礎設施的逐步完善、社會經濟的發展和政府財力的提高而逐步降低乃至取消。