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新建的復康路立交橋效果圖 |
夏日的午夜,在絕大多數市民進入夢鄉的時候,復康路立交橋新建工程施工現場卻還是燈火通明。伴隨着轟隆隆的機器聲,數百名工人奮鬥在施工一線。
“復康路立交橋項目工期緊、任務重。考慮到周邊居民樓較少,我們實行‘五加二、白加黑’24小時不間斷施工。現在工人正在進行橋樑混凝土施工。”天津市政建設集團市政建設發展公司復康路立交橋工程項目部經理劉增凱告訴記者。
復康路立交橋工程建設進度較快 |
正在建設的復康路立交橋是西北半環快速路上最後一個開工的立交橋,按照規劃,老復康路立交橋將被拆除,原址要啓建新立交橋。考慮到市民出行需要,施工方採取了先建通行地道、再拆除老橋的工序。目前新橋修建工程全部展開,新建後的主橋爲雙向6車道或8車道,機非不混行。
立交橋主橋開始施工
正在建設的橋樑匝道 |
建成後的復康路立交橋爲全互通立交橋,改變老橋單跨的缺點。新橋爲兩層半結構,西北半環快速路爲第一層,南橫快速路爲第二層,非機動車地道爲最下層。新橋主橋爲雙向八車道,通過8條匝道實現交通轉向。該橋除了連接起西北半環快速路和南橫快速路之外,還使西北半環快速路和東南半環快速路實現對接。
目前,復康路立交橋正在進行不受老橋影響的8條匝道和高架段(文正路到桂苑路)的施工。
記者在現場看到,8條匝道中4條匝道進度較快,下部結構已經完成,其中3條已經開展上部結構箱梁施工。其餘4條匝道正在進行樁基和下部結構施工。
地道施工是難點
地道在復康路立交橋拆除重建的過程中將起到至關重要的作用 |
地道在復康路立交橋拆除重建的過程中起了至關重要的作用。在老橋拆除、新橋施工時,地道將用於機動車通行。新橋建成後,地道又將變成非機動車和行人的專屬通道,從而徹底改變復康路立交橋機非混行20多年的歷史。
記者在施工現場看到,2條地道分別位於復康路立交橋南北兩側,各寬10米。工人正在進行地道工作坑內部各種樁基的施工。
“兩條地道要從鐵路和河道下穿過,樁基施工的工序非常複雜。需要支護樁、圍護樁、後備樁、抗移樁、圍幕樁、灌注樁、攪拌樁等近10種,共計1823根。”劉增凱統計後告訴記者,“這些樁基中,體積最大的灌注樁直徑接近1米,長度20米。體積最小的攪拌樁直徑也有0.6米,長度20米。”
圖爲建設中的地道 |
工人在進行復康路立交橋牆體的施工 |
除了地道施工,復康路立交橋橋樑整體工藝也相對複雜。橋樑施工、地道修建、河道改造、鐵路施工這幾道工序交叉進行,爲工作人員提出了不少難題。再加上進入雨季,施工中更要嚴格把關。
劉增凱說,目前,現場有8個施工隊伍2500人在奮鬥。“我們將克服橋樑工序複雜、夏季潮溼多雨的施工難題,力爭早日完成任務,實現復康路立交橋通車,實現西北半環全線通車。”