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入夏,垃圾樓再度成爲人們投訴的熱點。“我家附近的垃圾樓每天流臭水,弄得整個馬路都是臭的,你們快來看看吧。”“成天冒臭味,我們都不敢開窗戶,冬天也就忍了,可是三伏天,不開窗戶怎麼生活啊?”不斷有市民對本報新聞熱線28201234說上面類似的話。這些事看起來不大,但串起來看,卻是聯繫着千家萬戶的民生問題。垃圾樓,沒有多少人喜歡,然而,居住在城市裏的人們又都離不開它。近日,本報記者連續走訪得知,雖然近年來本市一再投資改造和新建垃圾樓,但距離實際需要,還有不小的差距。箇中原因,較爲複雜。
走訪1
第三醫院前垃圾樓
臭氣熏天臭水橫流
這是本報接到的第一個關於垃圾樓的投訴電話。電話裏,市民於先生首先問:“有一個民生問題,你們報社管嗎?”他說,“第三醫院門前有一座垃圾樓,天天流臭水,弄得整條馬路臭氣熏天,特別是前幾天下雨,馬路都沒法走了。居民們實在看不過,就打了110。”
當天下午,記者在現場看到了這座垃圾樓。這是一座二層樓高的紅磚建築,樓前牆壁上方還能清晰地看見“垃圾轉運站”幾個字。垃圾樓的後面就是秀山裏小區的一棟樓房。
與很多現代化密閉的垃圾樓不同,這裏的垃圾還是露天存放。在陽光的曝曬下,散發出一陣陣的臭味。
在現場,記者見到了河北區環衛局的相關負責人,他們是因爲居民的投訴趕來現場辦公的。
據介紹,這座垃圾樓建於上世紀七十年代,至今已有30多年曆史了。當初建的時候,設施是很完善的,但是隨着時間的推移,情況發生了變化:首先是附近的居民人數大幅增加,這些居民產生的生活垃圾均由這個轉運站轉運,使得該轉運站不堪重負;其次,居民的生活垃圾內容發生了變化,由最初的灰土爲主變爲現在的包裝物和有機物佔大多數,爲此,環衛部門順應變化添置了擠壓式運輸車,節約運輸成本。但是,盛夏時節,人們吃的瓜果特別多,因此擠壓出來的液體也相應增多,而這附近的排污管道不齊備,導致不少垃圾液體流到馬路上,出現了上面的問題。
區環衛局的相關負責人當場決定,會同排水部門,即刻動工修建排污管道,解決老百姓的燃眉之急。
走訪2
河西利民道垃圾樓
垃圾車排隊堵小區
河西區大沽路上的景興西里小區旁有一座三層樓高的垃圾樓,它成了小區居民的一塊心病。垃圾樓位於利民道上,景興西里小區115號樓旁,常年沉積的垃圾給這座樓乃至整個小區都帶來許多不便。
垃圾樓負責裝載垃圾的範圍十分大,從圍堤道到津河一側,從廣東路到解放南路,無論是小區垃圾、路面垃圾都會被運輸到這個垃圾轉運站。每天下午兩點和晚上八點,是統一向樓內倒垃圾的時間。但從每天早上十點開始,垃圾樓旁邊的垃圾車就開始排隊,由於垃圾樓旁邊是景興西里小區在利民道上的唯一出口,垃圾車堵在門口,車輛行人出入都十分不便。一位在115號樓居住的大娘說:“成天冒臭味,我們都不敢開窗戶,冬天也就忍了,可是三伏天,不開窗戶怎麼生活。我家住在7樓都這麼臭,那2、3樓的人怎麼過啊。”
據瞭解,垃圾樓從小區建立後就存在,已經有14年之久,這裏的居民稱,以前,垃圾車來了就倒,倒完就壓縮,就算有味道也很小,沒有影響生活。可是不知從何時起,規定了兩點和八點這兩個時間纔可以倒垃圾,每輛垃圾車都不願晚倒,就早早來排隊,最多的時候有三四十輛車之多。
小區居委會負責環衛工作的朱大姐稱,剛入伏就有居民向居委會反映垃圾樓的問題,居委會也和垃圾樓的工作人員多次協調,前兩天已經向環衛局反映,但並沒有得到根本的解決。經向河西環衛部門詢問得知,該地區應屬掛甲寺街街道辦事處負責,由於處理河西區垃圾的“泰達垃圾焚燒場”近日機器損壞正在維修,於是更改了倒垃圾時間,才造成了現在的情況。焚燒場機器修好後,垃圾樓就會恢復以前的良好運行狀態。
相關部門
數字:津城還有110座老式垃圾樓
通過走訪市容環衛方面的專家,記者得知,垃圾樓是一個比較通俗的稱呼。在業內,它還有一些名稱,比如垃圾轉運站和垃圾收集站等。本市的垃圾樓絕大部分是上世紀八十年代建設的,距今已有近30年。隨着城市變遷,本市垃圾樓的數目呈遞減之勢。上世紀九十年代初,全市有140多座,後來減少到120多座,目前還剩下110多座。
提起第三醫院前的那棟垃圾樓,這位專家十分熟悉地說:“那也是津城比較古老的垃圾樓之一了。”與之情況類似的還有若干,河北區較多,南開、紅橋等區也有一些。這些垃圾樓大都存在設施老舊、不適應時代需要的問題。“當初建設的時候,都是標準的建築。但是,由於時代變遷,情況發生了很多變化。”這位專家與河北區環衛局的相關負責人說法一致。
據介紹,與很多事物一樣,本市的垃圾轉運也經歷了一個發展的過程。上世紀七八十年代,很多垃圾是散裝裸露運輸的。後來要求用苫布封蓋。再後來發展爲裝箱式,把箱子放到一個封閉的屋子裏的地下,垃圾倒滿箱後,用起重機吊起來,裝到5噸卡車上,就這樣來回倒。根據這種運作狀況,當時建了一批垃圾樓。至今在本市河西區茂名道、十間房,南開區五馬路還可以見到這樣的垃圾樓。
爲了順應垃圾種類的變化,出現了壓縮設施。先用壓縮車過渡了一下,近年來出現了壓縮式垃圾樓。這是目前本市最先進的垃圾樓。比如,本市河東區東風立交橋旁的宜德里附近的垃圾樓,是全市首座固定擠壓式垃圾轉運站,至今提起來,河東環衛工作人員的語氣裏都流露着自豪。在河西、南開等區也都有類似的現代化垃圾樓剛剛投入使用或正在建設施工,河西區資水道就有一處。記者在現場看到,這處垃圾樓坐落在紅光公園內,雖然剛剛搭起來一個架子,但已經可以看出規模。據介紹,這座垃圾樓將於今年9月投入使用,屆時,“八大里”地區的居民將過上不受垃圾臭味侵擾的生活。
問題:兩大欠缺導致“超期”服役
截至目前,津城還在堅持服役的110座老式垃圾樓,雖然間或有改造,但遠遠趕不上現實需要。談起這些,業內人士也十分着急。據介紹,經費短缺是歷年來本市環衛口面臨的大問題。“環衛設施沒有專項經費,有錢就建設,沒錢就不建。像設備維護、老舊改造這些問題只能這樣,沒有形成良性循環。”一位不願意透露姓名的業內人士這樣說。
規劃缺位也是一個原因。據瞭解,以前本市在城市規劃上缺乏對垃圾樓這樣的公共設施的“照顧”,導致小區建成後,再建垃圾樓十分困難。因爲沒有規劃,垃圾樓建在哪裏,哪裏的居民都會有意見。比如梅江,如此大的一片居民小區,居然沒有垃圾轉運站。爲此,相關部門和人士多方協調,最近總算傳出一些好消息,據說要建起來了,但具體地址和規模還沒有確定。
採訪中,不止一位市民對記者說,希望藉助媒體的呼籲使這個問題得到重視,那就是在規劃之初,給垃圾樓等公建留一個位置,以便將來的新建改建和擴建。