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據《環球時報》報道,『莫拉克』臺風給臺灣帶來的災難牽動著大陸的心。臺灣《聯合報》報道說,國臺辦發言人范麗青15日表示,大陸願提供任何型號直昇機給臺灣救災,包括去年汶川大地震中立下汗馬功勞的俄羅斯制米-26巨型直昇機。
不過,據臺灣TVBS電視臺報道,對於大陸提出派直昇機,『我方態度卻很小心』。防災應變中心指揮官毛治國表示需要『研究一下』。
TVBS認為,這其實『沒答應也沒婉拒,因為恐怕牽涉到解放軍,太敏感』。報道同時說,『事實上,大陸想借給臺灣的這2架米-26,是在四川震災後,由大陸的民間航空公司向俄羅斯購買的,軍方沒有這一型飛機,所以不會有「解放軍登臺」的問題』。
清華大學臺灣項目研究員許世銓接受《環球時報》記者采訪時說:『救災不能被政治化,也不應有什麼政治聯想,我認為臺灣一些人多心了,大陸沒有他們想的那麼小氣,綠營的想法更是可笑,大陸方面不會通過救災達到什麼目的。』
中國社科院臺灣研究所研究員王建民在說到島內的一些議論時對《環球時報》說:『個別媒體把提供直昇機協助快速救援誇張歪曲成「解放軍登陸」,是很無聊的。而這一次大陸的表現應該是讓更多的臺灣同胞看到了大陸的善意。』
小資料:米-26重型直昇機
米-26是前蘇聯米裡設計局(現改名為米裡莫斯科直昇機廠股份公司)研制的雙發多用途重型運輸直昇機,北大西洋公約組織給的綽號為『光環』(Halo)。這種直昇機是繼米-6和米-10以後發展的重型運輸直昇機,也是當今世界上最重的直昇機。為開發西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶,前蘇聯決定發展一種全天候重型運輸直昇機。在70年代初開始方案論證,目標是其裝載能力要達到以前生產直昇機的1.5至2倍以上,正式研制工作大約持續了3年,原型機於1977年12月14日首次試飛。1981年6月,米-26的預生產型在34屆法國巴黎航空展覽會上首次公開展出,1982年開始研制軍用型,1983年米-26交付使用,1986年6月開始出口印度。總計制造了約300架。目前仍在生產。