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隨着家用轎車的普及,品牌汽車的4S店成爲每個車主買完新車後做保養維修的第一站,但是享受優雅的環境、高質量的服務同時,工時費和配件的高昂價格,讓有車一族對4S店又愛又恨。
消費者投訴
工時費比材料費還貴
“做了一次保養,材料費401元,工時費卻花了432元,前後才一個多小時,收費單據上卻按9個工時計算工時費,而且一個工時就要48元,我有些想不明白。”8月15日,消費者邱先生開着他尚未出保修期的雪佛蘭新賽歐(兩箱)去位於北辰區的4S店做常規保養,4S店的收費讓邱先生有些不快。“我是上午9點多到的,辦完保養的相關手續後,我就一直坐在候車區等待,透過候車區的玻璃我能清楚地看到我的汽車維修保養的全過程。當時我的車已經行駛了23000公里,按照說明書上的規定,除了更換三濾之外,需要檢查或者更換火花塞,清洗噴油嘴、怠速閥等。我計算了一下時間,一名維修工人最多幹了1小時30分鐘就完活了。可是打出單據後卻發現,上面居然算了9個工時,其中更換火花塞1個工時,更換三濾兩個工時,清洗油路6個工時,一個工時48元,這9個工時就是432元,比給我的汽車更換的材料費還貴,我想不明白,一個工人僅用了不到兩個小時,爲嘛工時卻算9個?”
維修4S店
工時已在維管處備案
北辰區雪佛蘭4S店相關工作人員表示,標準工時和工作時間是兩碼事,並不是按照工作時間收費,而是按照這個維修工作的工作量、工作範圍、大小等計算。所有標準工時和工時單價都在天津市交通運輸和港口管理局維管處備案,這些必須在維管處備案。一般來說,油路的清洗包括清洗噴油嘴、節氣門和怠速馬達,一共是6個工時。維管處會有一個標準的工時,維修企業會在這個標準上,根據各個公司的情況、車型的不同而確定相對應的工時量,80-90%都是跟維管處的標準工時一致的。工時單價則是由4S店根據自己的情況確定的,這個工時單價的收費標準是不一樣的。
維管處
兩原因造成價格偏高
天津市交通運輸和港口管理局維管處維管科陳科長介紹說,根據規定,目前汽車維修企業的維修工時單價由市場決定,企業自行定價,標準工時則由維管處制定。2007年本市制定了《天津市汽車維修工時定額》標準。按照規定,工時定額是本市汽車維修企業計算工時費用的依據之一,企業對外結算工時不得高於標準規定的工時。目前本市4S店大約有100個,這些4S店確定的工時和工時單價不盡相同,有的工時單價很低,最低的只有5元,因此相應的維修工時量就會長一些,而一些高檔汽車工時單價有的高達幾百元,工時量則較短。
這位負責人還透露,造成車主認爲4S店的維修價格普遍較高的現象,主要原因有兩個,一個是由於4S店的投資規模比較大,提供的服務全、環境好,維修工具齊全,選用正規原廠配件等都是維修價格比普通維修企業高的原因。另一個原因則是目前這種汽車流通體系造成的,在整個汽車流通環節上,汽車零售企業沒有太多的話語權,整車利潤基本上都被整車生產企業牢牢控制,有的4S店銷售整車根本不賺錢,甚至賠錢也賣,就是爲了拿到保修期內的保養服務,通過維修收費來補貼整車銷售。
業內人士
維修費補貼利潤來源
一位4S店經理也印證了上述說法:“目前,投資一家4S店至少需要上千萬,回收期需5到6年,對4S店來說,商家的利潤來源很大一塊是廠家的返利。但由於現在同類車型競爭激烈,有些商家爲達到一定的銷量,得到廠家返利,不惜虧本銷售,而使得利潤更少。在這種情況下,許多4S店爲了維持經營,維修保養業務的利潤就顯得十分重要。因此短期內,維修保養的價格不可能會大幅降下來。”
律師觀點
高價同盟有壟斷嫌疑
本市凌宇律師事務所孫子文律師認爲,目前廠家的售後政策明確規定,保修期內必須在廠家指定的4S店做維修保養,否則不予保修。在這種前提下,消費者沒有更多的選擇權,4S店形成的高價同盟有壟斷嫌疑。目前雖然國家對汽車維修有一些指導規定,但普遍缺乏具體實施措施。因此,及時制定行業新標準,規範混亂的市場秩序成爲相關主管部門首要解決的問題。維修店和汽車廠商的自律是解決高收費問題的關鍵。在市場競爭中,企業有權自主定價,但隨着機動車保有量的增長,汽車維修業務量的增加,維修成本應該降低。因此,維修店和汽車廠商有必要重新考慮維修保養收費標準。