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我國的政府官員曾經做過這樣的比喻:『中國只有賣出8億件襯衫纔能進口1架空客A380』。而隨著我國大飛機項目的正式啟動,百姓的生活和相關產業都將發生巨大的變化。
專家介紹,從1972年開始,中國民航累計購買和租賃經營的波音飛機共523架,花費金額高達292億美元。隨著目前歐元對美元的昇值,以及油價的上漲,空客和波音生產的飛機會越來越貴。一般來說,一張機票的票價25%的成本來自於購買飛機。因此,中國的百姓將為飛機票支付越來越高的費用。
航空專家宋宜昌:這時候他研制更好的發動機和更好的飛機,飛機全是復合材料,發動機又輕又大又耐用,光燃油他比你便宜20%,你怎麼和他競爭。
專家說,盡管現在市場被波音和空客壟斷,但是我國現在起步大飛機研發依然為時不晚。因為,這些年,中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家,航空運輸量也位居世界第二。未來20年,中國民機的需求量依然高達2100到2400架。而大飛機的研制周期是10年左右,一旦成功,還能搭上末班車。更重要是,大飛機的上馬將極大地帶動我國航空工業的設計水平和制造能力。