9月3日下午,『輝煌60年——全國網絡媒體浙江行』采訪團來到臺州路橋區的吉利集團浙江金剛汽車有限公司,在整車車間目睹了一個個零部件拼成一輛輛汽車的全過程。一時技癢的記者們,還上車過了把『癮』。一位網記體驗後,不禁贊嘆:『從性能方面,幾乎不亞於那些售價幾十萬的好車。』而做到這一步,吉利只用了短短的12年。
1997年吉利進軍汽車行業,作為『民企造車第一人』,當年的吉利老總李書福真的有點『狂』,面對外界的質疑,他說:『汽車是什麼?汽車不就是一臺發動機、兩個沙發和一個鐵殼子嗎?』正是憑著這股不服輸的『臺州式硬氣』,吉利書寫了中國汽車史的『神話』。
目前,吉利資產總值已超過140億元,連續六年進入中國企業500強,還自主開發了幾款十幾萬、二十幾萬的中端車。
在這樣的大環境下,吉利要變臉,轉變品牌戰略的傳言日盛。對此,吉利集團浙江金剛汽車有限公司的副總胡雄旺說,盡管吉利已經開發了帝豪等幾款中端車型,但是不代表吉利要轉型了。大力開發生產中高端車,對提昇企業的品牌是有好處,但是吉利的目標是『造讓老百姓買得起的好車』,吉利還是把重心放在老百姓買得起的經濟型車上。
實踐也證明,在去年國內汽車的銷量中,吉利在1.5L以下經濟型轎車中銷量排名第一。今年上半年的經濟形勢對汽車行業不利,國際汽車市場嚴重下滑,但是吉利還是取得了令人欣慰的業績。前六個月,累計實現整車銷售14.7萬輛,同比增長20.8 %。2009年全年銷量有望超過30萬輛。而此次媒體行,記者也親眼見證,在寧波通往臺州的高速公路上貨車運送最多的便是吉利了!
在未來幾年裡,吉利集團已經制訂出『十一五』發展規劃,到2015年,吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧,滿足各國法規和消費習慣的15個系列42款整車;擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的8個系列發動機,7個系列手、自動變速器;開展清潔燃料、混合動力轎車的研發,使吉利汽車成為國際上有競爭力的品牌。