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本報9月7日報道了《“宰客中巴”仍猖獗天津站》一文,反映運營市內到塘沽線路的“中巴車”在天津站周圍違章攬客、宰客的問題,引起讀者強烈反響。連日來又有不少讀者向本報反映,他們從天津站下火車後,經常看到站區內和站區外圍有私自攬客現象,已成爲頑疾。幾天來,記者在調查中發現,站區內環境整潔、秩序井然。這些攬客車輛雖然不停留在站區內,但是他們都將車輛停放在站區周邊的道路或衚衕里巷,僱人進站攬客,然後帶出站外上車,與站區管理人員“打游擊”。
記者調查發現,每天早晚是這些車輛攬客的高峯時期。前天下午6點半左右,在天津站地下隧道出租車送站站臺護欄外,每有旅客下車,一名男子就問:“去北京嗎?去北京的跟我走。”在3、4出站口廣場,龍門大廈一樓臺階上坐着三名中年婦女,她們見有客人從此路過,就喊:“去秦皇島、唐山”。記者在站區廣場等人時,不時有上前來搭訕的男女:“去哪兒?北京?塘沽?要出租嗎?”不管旅客去哪裏,他們似乎都能給你提供去往的車輛。
在地下隧道出口的建國道上,橫七豎八地停放着數十輛出租車和電動三輪車,在進步道肯德基餐廳及麗人女子醫院附近的馬路和便道上,也停放着不少攬客的車輛。在另兩個路口自由道和海河東路上,各停着一排大巴、中巴車,看車上的牌子,去往北京、靜海、漢沽、塘沽、楊柳青的都有。因天津站周邊有施工工地,有些車主就將運營車藏在工地的空地上,一旦攬到足夠的客人,再將車開出來。在解放橋的橋上,也停着不少違章攬客的出租車。
據瞭解,天津站地區設有出租車接送旅客的專用車道,接客人的出租車一律在專用車道內排隊等候,按順序運營,不許隨意在站區廣場停車拉客。這樣一來,以前在站區盤踞拉客不打表、短途拒載、宰客的出租車便沒了市場,一些出租司機便“另闢蹊徑”,把車停在站區管理範圍之外,在路口等候客人。而一些運營的中巴、大巴車則採取更加隱蔽的攬客行爲,他們往往僱用無業人員到站區攬客,這些攬客人員手中不舉牌,也不喊叫,見到有拿行李的旅客,就上前詭祕地搭訕,一旦見到有管理人員制止,就一溜煙地跑了。每攬到一位客人,他們會從車主手中拿到5元左右的“勞務費”。
爲何這些大巴、中巴車有市場呢?因爲去往塘沽、漢沽、大港等郊縣的公交車多數在晚7點以前收車,到靜海甚至沒有直通車。所以早晚便就有了“廣闊市場”。但由於缺乏監管,野蠻運營、宰客現象便應運而生了。“其實,如果管理好了,他們能填補公交車的運營空白時段,空白線路,只要規範運營,應該是一個很好的補充。”熱心的讀者建議說。
針對這種攬客行爲,天津站綜合管理辦公室表示他們也採取了多種治理措施,並專門調集執法人員進行全天24小時的值守,對進站區攬客人員進行勸阻和處罰,同時與站前派出所及鐵路公安派出所組成聯合執法小組,重點打擊、治理攬客人員的違章行爲,收到了很好的效果,但要從根上解決還需多部門的有力配合。