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渣土車不加苫蓋造成運輸灑落現象“屢見不鮮”,有時裝載的工程土“冒尖”甚至超過了運土車的整體高度。如今,橋樑、地道不少都增設了限高杆,於是運輸車開過去,“冒尖”的磚、瓦片紛紛被限高杆擋落的情景時有發生。落下的渣土不僅污染環境還會阻礙其他車輛通行,影響交通。張自忠路是南郊卸土場的必經之路,由於每天過往運送渣土的車輛絡繹不絕,這裏已經成了“渣土一條街”。
土量大一天清出11車渣土
昨早7時,記者來到張自忠路大光明橋附近的限高杆下。此時,這裏大大小小的土塊已經星羅密佈。四五個環衛人員正拿着鐵杴,艱難地鏟着地上的“頑固”土塊。和平區環境衛生管理隊兼渣土所所長徐寶林告訴記者:“這是工程渣土掉落最少的一天了!”
“最嚴重時,一個早晨清理的渣土裝滿了11車。”徐寶林指着不遠處正在裝載渣土的小卡車說,早上6點,隊員們就已經過來清理渣土了。“必須得早,因爲一個晚上掉落的渣土已經被來往的車輛碾軋結實了,我們得趕在早高峯前把路面清理乾淨。”
據介紹,張自忠路上之所以工程渣土掉落現象嚴重,是因爲該路段是去南郊卸土場的必經之路,許多工程車超載嚴重,也不加苫蓋,路過限高杆時,超出車頂高度的工程渣土被擋落,便形成了渣土堆積。
清理難人力不行車輛支援
“土量最大的一次,灑落一地的瓦片、磚頭被過往車輛碾軋成碎片後幾乎‘凝固’在路面上,而且堆土很高,車輛已經無法正常通過。”
“限高杆上的土塊非常危險,隨時可能掉落砸到行人、車輛,所以清理時隊員們就把車停到限高杆下,爬到車頂用鐵杴‘戳’掉渣土,我們車的車頂都快被踩塌了。”說起清理渣土的困難,徐寶林很感慨。
不好管環衛部門沒有執法權
目前,管理隊每天清晨6點就出動,除重點地段重點管理外,到處巡邏的他們總會在環衛問題出現後第一時間趕到現場,有時忙活到轉天凌晨1點多,6點再開始新一輪清理工作。徐寶林告訴記者,週一到週五,每天會有4部車執行巡邏任務,每車配4至5名管理員,週末每天至少也有兩部車爲清理渣土“時刻準備着”。
徐所長表示,由於環衛部門不具備執法權力,因此只能對渣土進行及時清理,盡全力捍衛環境衛生。“不能單純地依靠清理,關鍵要從源頭上嚴加治理,如果工程運輸車不超載、加苫蓋,也就不會出現這種現象了。希望有關部門都能行動起來,加強管理。”
記者手記
經過一個多小時的清理,大光明橋附近的渣土被清理一空,但隊員們來不及休息便匆匆離去,因爲保定橋的渣土還在“等”着他們。
要鑑別一個城市的發展水平,最簡潔也是最直接的方法,莫過於觀察這個城市的環境。一座座摩天高樓拔地而起,印證了城市的飛速發展。但在發展同時,城市環境的維護同樣不可或缺。灑落在路面上的工程渣土,恰似美玉中的瑕疵,破壞了城市的整體環境,令人扼腕嘆息。如同徐所長希望的那樣,希望各方管理部門可以各盡其職,在工程車尚未駛出工地時、在其未加苫蓋剛剛駛上馬路時對其進行治理,這遠比渣土灑落被軋成頑固土塊時再去清理要省力得多。同樣,如同銀行貸款一般,實行責任制、設立擔保人,要求施工單位爲工程車不超載、加蓋遮擋物簽訂保證書,出了問題可以追究相關單位和個人的責任,也不失爲一個執法的好方法。