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昨天是世界無車日,但今年上海的“無車日”有點冷。
今年“無車日”主題爲“健康環保的步行和自行車交通”。本市無車日小車的限行路段爲市中心南京西路(石門二路—華山路段),但較往年區域大大縮短,步行僅需20分鐘,只要經過4個路口。
記者採訪發現,管制區域不少沿線市民坦言對“無車日”沒感覺。一些市民覺得,有關部門在倡議無車理念的同時,還應在進一步改善公共交通,以及非機動車及步行道路規劃上下功夫,才能讓“健康環保的步行和自行車交通”成爲現實。
“無車日”時段爲何縮水“無車日”實施三年,上海禁車區域一年比一年小。2007年首個“無車日”,機動車禁行區域包括南京路(西藏中路—華山路)、淮海路(西藏南路—常熟路)和小陸家嘴,去年這一範圍縮小至四川北路(天潼路—東寶興路)段,而今年機動車禁行區域步行也僅需20分鐘左右。
據有關部門解釋,今年這一活動遭遇上海嚴峻的道路交通現實考驗。目前,上海市區工地至少1000個,道路施工頻繁。在這一情況下要在中心城區實施長時間禁止通行,交通幾乎不可想象。
便捷交通還需合理規劃今年“無車日”主題爲“健康環保的步行和自行車交通”。然而記者在現場看到,南京西路上的行人並未顯著增加,自行車更是寥寥無幾。
“在這一帶騎車出行不現實。”家住餘姚路的市民廖先生儘管距南京西路辦公地點不遠,但平時仍舊駕車上下班:“乘地鐵要走上很長一段,可週邊允許自行車通行道路不多,即使有也常常是機非混行,騎車不安全也不舒服。”
但昨天南京西路封閉路段卻顯現出公交配套的良好效應:由於該路段有地鐵二號線,加之多條公交線路通行,公交運能充足便利,不少居民都表示出行“未受影響”。
“乘公交車經過這一段最適意。”市民羅女士昨天上午8時10分乘坐20路公交車由九江路前往中山公園,“跑得最快”的一段就在管制區域:“如果公交車每天都能跑這麼快,選公交車的市民會越來越多。”
一些市民表示,“無車日”的意義不是封一兩條路這麼簡單,而是應喚起有關部門和市民“合理出行”的觀念。市民黃先生建議:“有關部門應該在改善公共交通和非機動車及步行道路設計規劃上下功夫,通過便捷的公共交通系統引導長距離出行的市民選乘公交、地鐵,短距離採取步行或騎自行車的方式。”
不開自駕車卻打的上班?據統計,昨天上午管制時段,南京西路通行量至少減少了一半。記者在現場發現,儘管私家車無法通行,但出租車卻絡繹不絕,南京西路、華山路甚至一度擁堵,不少市民雖然放棄自駕車前往,卻紛紛乘坐出租車前來。
“一些市民認爲交通要方便到‘點對點’,這樣的觀念應該改變。”曾在美國居住8年的王先生告訴記者,自家小區不少居民下公交車後寧願花三元乘“黑摩的”回小區也不願步行10分鐘。“國外許多城市,步行到停車場都不止這點距離。”
一些市民表示,“無車意識”不是簡單的“不買車、不開車”,而是減少“不必要的駕車”,能坐地鐵、公交車就別開車。而“無車日”活動更應着力設計更多市民參與項目,強化市民“無車意識”。