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2009年9月21日上午,空軍受閱梯隊按照“十一”國慶受閱梯隊編隊通過天安門廣場上空,進行60年國慶的預演,檢驗所有受閱梯隊的訓練效果。
國慶60週年閱兵預演——預警機
空中梯隊隊形
領隊機梯隊:由空軍1架大型預警機和空軍八一表演隊護衛機組成9機楔隊;
預警機梯隊:1個3機楔隊,1個5機楔隊;
轟炸機梯隊:3個3機楔隊;
加受油機梯隊:2個3機楔隊;
殲擊轟炸機梯隊:3個5機楔隊;
殲擊機梯隊:4個4機右梯隊;
殲擊機梯隊:3個5機楔隊;
殲擊機梯隊:3個4機右梯隊;
直升機梯隊:2個5機楔隊;
直升機梯隊:1個3機楔隊和3個5機楔隊;
直升機梯隊:2個9機“品”字形;
教練機梯隊:3個5機楔隊。
10月1日,151架飛機將組成12個梯隊飛越天安門廣場上空,持續時間9分20秒。
空中梯隊中所有作戰飛機都將掛彈受閱,多型空空、空地導彈首次公開亮相。國慶60週年閱兵空中梯隊指揮部指揮、空軍副司令員趙忠新昨天介紹,空中梯隊各項準備目前基本就緒。
12種飛機亮相天安門
這次參閱的有12種15型飛機,有殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、預警機、加油機、教練機和直升機,是歷次閱兵中機種最多的。
趙忠新表示,受閱飛機中只有殲-8D和轟油-6參加過國慶50週年閱兵,其他飛機都是首次參加。如殲-10和兩型預警機等是最近幾年裝備部隊的;轟-6H、殲-8F等在原型機基礎上進行信息化改造和升級,提高了作戰效能;殲轟-7飛機雖然曾在上次閱兵中亮相,但這次受閱是經過改進的殲轟-7A飛機。
4措施確保安全掛彈趙忠新說,今年空中梯隊掛彈受閱,這在歷次國慶閱兵中是第二次。第一次是1949年的開國大典,空中梯隊部分飛機掛彈受閱。
帶彈飛機都採取了雙保險、三保險甚至四保險。趙忠新說,空中梯隊已拆除了所有掛載導彈的戰鬥部和引信;沒有接通導彈與飛機上的電源;掛彈飛機在飛行中一律關閉武器控制電門;採取特殊措施加固了導彈與掛架的連接,防止導彈掉落。掛彈受閱,完全能夠保證安全。
大型預警機空中領隊這次閱兵空中梯隊領隊機,由我國自行研製並正式裝備空軍的大型預警機擔任。趙忠新說,這型國產預警機集空中指揮、預警探測、電子對抗等多種功能於一身,有“空中指揮所”之稱,是空軍實現攻防兼備戰略轉型的標誌性裝備,也是空中作戰體系能力的關鍵要素。目前,空軍預警機已形成了戰鬥力,在日常防空戰備以及奧運空中安保中發揮了重要作用。
超級編隊集合難度大
-三大難點
151架飛機的大編隊,這在平時是沒有的,在受閱飛行中也少見,包括空中備份機在內近180架飛機,從7個機場起飛,分別集合成12個梯隊,各梯隊編隊都比較大,多數是十幾架飛機,最多的有18架,而後從不同方向加入基準航線,形成一個完整的空中梯隊,編隊集合非常複雜。
梯隊最小間隔僅20秒受閱飛機高度層範圍小。12個梯隊、32箇中隊,都集中在高度250米~600米之間飛行,高度範圍只有350米,非常密集。梯隊間前後間隔小,一般爲40秒左右,最小的是20秒,中隊間隔只有5秒。
時速最高相差470公里受閱飛機速度差大。15型飛機速度大小不一,受閱速度最小的是180公里/小時,最大的是650公里/小時,速度大的梯隊要超越前梯隊,到達天安門廣場上空時在閱兵航線上排成整齊的隊形,這對150多架高速運動的飛機來說,難度也非常大,每架飛機、每個環節都不允許有任何偏差,更不允許出現動作失誤或指揮失當。
壓軸編隊空中拉煙
-四大創新
梯隊編排功能清晰,大體按預警機、對地突擊飛機、制空作戰飛機、直升機、教練機的順序,體現攻防兼備的空中作戰體系。
多種機型混合編隊,領隊機、預警機梯隊是2種機型的混合梯隊,加受油機梯隊是3種機型的混合梯隊。
大部分梯隊內各飛機間隔距離在15米至20米左右。距離最小的加受油機梯隊,受油機距加油機加油錐套只有2米。
國慶35週年和50週年閱兵時,只有領隊機護衛機拉煙,這次壓軸出場的教練機梯隊最後1個5機楔隊也將拉煙。