津臺航線的增多，帶來的是臺灣線路的增多以及價格的下降。天津國際旅行社負責人向本報記者介紹，隨着航線的增加，做了兩方面的調整，一是新增了幾條臺灣遊路線，由以前的一條增加到現在的5條；二是調整了已有臺灣遊路線的價格，以往的8天台灣豪華遊價格是9180元，航線增加之後，調整價格爲7800元，另外新增了一個8天台灣品質遊，價格爲6980元，給旅遊者多了一個選擇。

　　從目前短期來看，臺灣莫拉克颱風對臺灣旅遊市場造成一定的影響，從而影響了赴臺旅遊顧客量，這也在一定程度上造成了天津到臺灣航線客座率不高的情況，但這都是暫時的，隨着臺灣南部阿里山景區的恢復，去臺遊客會大大增加。

　　從1到8 ，意味着津臺航線市場供求關係的變化，會不會出現供過於求的問題呢？

　　中國民航大學航空運輸經濟研究所李曉津教授對本報記者表示，民航業有一個行業規律，就是一旦一個航線開通之後，這個航線一般會永遠飛下去。航空公司提前飛這個航線也是出於一種長期戰略考慮，以免市場飽和之後，可能就飛不了這個航線了。目前來看，可能客座率不能滿足所有航空公司，短期內可能會供過於求，但從長期來看，隨着天津經濟的不斷髮展，赴臺旅遊人數的不斷增加，天津和臺灣經貿往來的日益密切，在半年或一年之內，目前的供大於求將轉化爲供不應求，一切發展順利的話，半年或一年之後，可能一週飛14班甚至更多。

　　國航是最早經營天津到臺北航線的航空公司。他們的看法代表的是市場的聲音。該公司有關負責人接受本報記者採訪時表示，市場對天津到臺灣航線的需求量還是很大的，航空公司開通這個航線，之前都有前期市場調研，經過市場論證認爲市場有需求、經營有利潤之後，他們纔會開通這個航線。對於航線的增多，競爭的加劇，將會適時做調整，主要是價格方面的調整。

　　而天津機場市場部經理吳興國提出這樣的看法，僅就旅遊客源來講，就是一個非常龐大的數字。臺灣對於大陸游客來講，有太大的吸引力了。隨着航線價格的下降，會有更多的客源去臺灣。以天津機場爲例，天津和華北地區龐大的人口數量爲此提供了支撐。