汽車以舊換新已在天津正式啓動，實施細則中提前報廢的黃標轎車每輛補貼6000元最受市民關注，但是以舊換新補貼與之前購置稅減半政策“不可兼得”生出一筆細賬。記者在對購車人、經銷商、車輛中介的採訪中瞭解到，多數人認爲汽車以舊換新對私家車主影響不大。

　　市民直接賣車更爲划算

　　國慶長假過後，天津空港二手車交易市場恢復了往日的喧囂，不少市民都來挑選二手車。“以舊換新政策我研究過了，感覺還是不如直接賣車划算。”打算賣車的王先生表示，一輛使用了七八年的捷達轎車，如果按以舊換新政策換購新車，補貼最高也就6000元，而在二手車市場至少可以賣到兩三萬元。記者在採訪中瞭解到，與王先生有同樣想法的人不在少數。在他們看來，只要不是性能、成色很差的車，與其以舊換新不如直接賣掉。

　　據天津空港二手車交易市場有限公司市場開發部專員林哲介紹，目前幾乎所有的二手車價值都在6000元以上，不少車主更換新車時，都願意把車放到二手車市場上出售。按照規定，家用轎車的報廢年限標準爲15年，如果超過15年可根據車質車況延期報廢，但必須要通過每年兩次的檢驗方可上路行駛。“如果機動車真到了報廢規定的年限，就不允許進行二手車買賣了，這部分機動車還是參加以舊換新比較合適。”

　　車商帶動小排量車銷售

　　“以舊換新可以帶動小排量汽車銷售，對4S店沒有影響。”東風日產津月店的銷售人員表示，4S店只負責汽車的終端銷售，而以舊換新則需要市民到拆解企業及相關部門辦理，最終到4S店購車時沒有任何變化。“如果要參加以舊換新，消費者必然要選購價低的小排量轎車，勢必會拉動其銷售，這響應了國家節能減排的號召。”

　　爭議補貼僅爲美國1/5

　　汽車以舊換新細則出臺後引發網友熱議，很多人表示國內補貼標準過低可能影響實際效果。從以舊換新的補貼力度來看，意大利提供的補貼額最高，選擇環境污染小的轎車可獲環境獎金，連同舊車報廢補貼，合計最高可達5000歐元；英國10年以上車輛報廢有2000英鎊的補貼；德國爲報廢行駛9年以上的舊車購買新車的消費者提供2500歐元的補貼。在美國，每輛車補貼4000美元，佔中低檔新車價格近30%；而國內補貼平均5000元，僅佔中低檔轎車車價的6%，這使得消費者接受度出現巨大差異。

　　12萬元裸車成分水嶺車購稅減半VS以舊換新

　　在汽車以舊換新實施細則中，唯一與普通私家車主相關的即爲提前報廢黃標車中轎車每輛補貼6000元，這成爲市民關注汽車以舊換新的最直接理由。然而，細則中同時提到提前報廢黃標車購買新車，已享受1.6L及以下乘用車減半徵收車輛購置稅政策的，不再享受以舊換新補貼。因此，報廢舊車併購買1.6L以下乘用車的車主該選擇購置稅減半還是參加以舊換新值得算一筆賬。

　　市民小張和小王手裏均有一輛黃標車。小張近日看中一輛5萬元的吉利熊貓，如果選擇購置稅減半(購置稅按10%徵收)需繳納2500元，而參加以舊換新可獲6000元補貼，繳納5000元購置稅後可獲利1000元，比選擇購置稅減半省了3500元；小王則相中了價值15萬元的速騰1.4T，如選擇購置稅減半需繳納7500元，選擇以舊換新只能補貼6000元還要以1.5萬元全額支付購置稅，相當於支出9000元，並不划算。經記者計算，12萬元的裸車選擇購置稅減半與選擇以舊換新獲益相當，也就是說購買1.6L以下乘用車的用戶，裸車總價款在12萬元以下以舊換新更划算，反之則應選擇購置稅減半。

　　業內人士提醒消費者，購置稅減半政策今年12月31日到期，而以舊換新將持續到明年5月31日，購買高價款小排量車型的用戶要提前算好購車時間。(記者李文博苗娜)