|
||||
“南港有啥歷史呀!以前就是荒蕪人煙的灘塗。”大港電視臺記者李嚴說。李嚴向本報記者介紹自己,“我是土生土長的大港人,所以對南港的情況還算了解。”
“南港工業區現在所處的位置,對於大港人來講,都是挺遠的距離。”隨行的大港出租車司機說。“鹽鹼荒灘,誰會來呢?”
大港區文化館館長王利華對本報記者說:“這地方,鹽鹼地,種什麼都不長。”但正是這鹽鹼荒灘之地,此時變得繁忙起來。海濱大道上擠滿了紅色的卡車,車上裝滿了黃色的泥土。“這些全是填海造陸用土。”
南港工業區到底在哪裏呢?南港工業區規劃西起津歧公路,向東圍海造陸至-4米等深線,北起獨流減河右治導線,南至子牙新河左治導線,規劃面積200平方公里,其中陸域面積162平方公里,海域面積38平方公里。
大港人是這樣定義南港工業區的:子牙河與獨流減河所夾的部分,也就大致是南港工業區了。形象地說就是:獨流減河和子牙新河的南北邊界。這裏存在怎樣的歷史機緣呢?
王利華介紹,獨流減河由來已久,是天津市一條重要的行洪河道和南部防洪的重要防線,屬大清河系,引泄大清河和子牙河洪水直接入海的人工河道。因上口在獨流鎮附近,故名獨流減河,也有單獨流入大海之意。在歷史上大清河造成的水患甚巨,從1911年到1953年,就鬧過五次大水災。而獨流減河的出現,則大大解除了對天津市的洪水威脅,減輕了大清河下游水患。
“這就是獨流減河的防潮閘。這是大港一寶呀!”9月底,在獨流減河防潮閘前,大港的出租車司機對本報記者表示。這防潮閘也的確能夠用雄偉來形容。據介紹,獨流減河防潮閘長約200米,有26孔電力啓合的鋼板閘,每孔閘板寬約5米。“一旦有洪災,此閘一提,洪水頓消。萬一有個海嘯,此閘一閉,能保濱海新區平安。”隨行的司機自豪地說。“挖掘獨流減河就是爲了排洪泄洪。”
獨流減河的開挖也體現出了特殊時代的特殊精神。1963年的一場大洪水令整個華北地區談水色變,海河在人們口中成了“害河”。政府一聲號令,無數人付出了無數的勞動和血汗,開挖水庫、疏浚河道、加大上游引水力度。“今天獨流減河受到更多的關注,顯然是因爲其是南港工業區的界河。”王利華說。
而子牙新河已經屬於河北了。“這也意味着南港工業區所處的地理位置離河北非常近,能夠更好地實施區域帶動作用。”南開大學經濟學博士任重說。子牙新河位於河北省東南部,是海河水系治理工程之一,子牙河新開的直接入海河道。子牙河是中國海河水系中的最大支流。它的兩大支流滹沱河和滏陽河的流域是歷史上多次出現罕見集中暴雨的地區。由於河道泄洪能力上大下小(子牙河原泄洪能力僅800m3/s),歷史上經常決口爲患。爲提高河道泄洪能力,1965~1967年增闢一條新河,上起河北省獻縣城北滹沱與滏陽河匯合處,流經獻縣、河間、大城、青縣、黃驊等縣,於大港區馬棚口注入渤海,稱爲子牙新河,對減輕天津市的洪水威脅和保障津浦鐵路的安全,具有重大作用。
南港工業西邊界津歧公路是天津市東南部的津南區、大港區的主要道路,上接天津津南城區(鹹水沽)的津沽大街,途經津南區的北閘口鎮、小站鎮,大港城區、大港油田,止於河北省黃驊歧口。“這條路是南港工業區的重要通道。”大港宣傳部的鄭偉介紹。
“子牙新河與獨流減河所承擔的功能是泄洪功能,因此對於兩河所夾的灘塗其空間價值沒有進行深挖。如果只有子牙新河的話,也可能就進行連片開發了。”現供職於某疏浚公司的張國輝提出了自己的觀點。“這也是黃金之地長期被忽略的客觀原因。”
南港工業區如此空間特點會給天津市帶來怎樣的變化呢?朱力是中國城市規劃設計院的高級城市規劃師,其擔綱了天津市新空間發展戰略的制定。對此的解釋是:首先,通過新航道和碼頭的建設可以支撐整個天津港口做大;其次,能夠疏解現有港區的發展壓力,減輕港城矛盾;第三,通過新港區帶動臨港工業的發展,整合天津的石化和鋼鐵產業,優化產業空間佈局;第四,以南港區爲端點將形成新的產業發展軸,帶動整個天津南部,進而帶動冀中南,並輻射更廣大的中西部地區。
這片黃金之地屬於處女地,因此其在交通空間的佈局上體現出了優勢。據介紹,南港工業區將規劃建設3條對外高速公路通道,分別爲海濱大道、津石高速和南港高速,形成“兩橫一縱”的對外集疏運公路格局。城市道路系統由快速路、主幹路和次幹路三級構成,形成“四橫四縱”爲主的幹路系統。此外,南港工業區還規劃兩條鐵路線路,分別爲北部南港一線和南部南港二線,兩條鐵路線之間設有連接線。南港一線從萬碼站引線進入南港工業區,並設分線向北跨海與臨港工業區相連接。南港二線和南部南港高速併線進入工業區。
“南港工業區距天津市中心區45公里;距北京165公里,距天津新港25公里,距天津濱海國際機場40公里。同時區內輸港集輸運體系完善,擁有鐵路、公路、港口及航空四維一體的高效運輸網絡,促進區內企業與外界快速暢通。”李嚴說,讀到這份簡介時,總是感慨頗多呀:誰能想到獨流減河旁的灘塗變成了世界級的工業區呢?“真是滄海桑田!”(記者張洪志沈東坡)