日前，北京、重慶、香港、澳門等17個城市的消費者權益組織聯合向主管部門及航空公司發出建議函，敦促各航空公司在機票和電子客票中全面加注中文說明。記者調查本市機票代理行業發現，當前國內機票受國際航空運輸協會限制，導致電子客票行程單中的關鍵信息全部為英文代碼。

　　記者調查了解，本市有代理資質的機票代理公司都是國際航空運輸協會IATA成員。機票代理和國際航協北京辦事處簽訂一份協議，獲得專門的BSP賬戶和密碼，中航信再給每一個機票代理安裝一個系統，機票代理、中航信、國際航協這三方實現信息共享，最後機票代理纔能在ETERM系統上預訂和出票。天津航空公司相關工作人員表示，當前機票代理的放票權在國際航協，要想獲得天津航空的機票代理權，代理公司須先向國際航協北京辦事處提出申請，經過國際航協北京辦事處的授權和培訓後纔能再向天津航空公司提出申請。

　　記者查閱相關資料得知，國際航協全稱國際航空運輸協會(IATA)，是一個國際性民間航空公司行業協會，總部設在加拿大的蒙特利爾。目前，國內共有13家航空公司屬於國際航協會員，國航、南航、東航、海航、上航、深航等主要航空公司均是其會員。

　　國際航協為了便利世界各地機場及航空公司之間的協調與合作，制定了全球主要城市及機場、航空公司的英文簡寫代碼。如國際航協規定天津市的簡寫代碼為TSN，天津航空公司的代碼為GS。國際航協也制定了日期簡寫標准，由一個阿拉伯數字和該月份的英文全拼前三個字母組成，9月15日簡寫為『15Sep』。例如預訂一張從濱海國際機場出發的天津航空公司的機票，電子客票行程單會顯示出發地為『TSN』，航班號顯示為『GS×××』，日期則顯示為『19 Nov』。

　　有業內人士表示，一方面，國際航協通過在中國開展BSP結算系統，推行電子客票，提供代碼、業務培訓、市場諮詢等，便利各航空公司開闢國際航線，參與國際競爭，融入全球航空體系標准；但另一方面，國際航協同時通過其技術和培訓控制了中國的機票代理行業，使得中國的各航空公司失去自主權，進而導致機票上全是英文。

　　天津商業大學經濟法專家吳春雷指出，國際航協只是一個非官方的民間性國際組織，它的任何協議或決定應該從屬於一個主權國家的法律。隨著中國航空市場的發展，各大航空公司應聯合起來制定自己的規則，編寫中文機票代碼，這樣纔能徹底擺脫外文機票的困擾。 (記者李鴿)