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根據細則,以舊換新補貼標准由3000—6000元調整到5000—18000元,並允許符合規定條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6昇及以下乘用車車輛購置稅減征政策。同時,2009年6月以後,已按原補貼標准領取補貼的車主將按新標准補齊補貼差額;2010年購買新車的車主申請汽車以舊換新補貼資金,不需要再提供車輛購置稅完稅憑證原件及復印件。
溫馨提醒:汽車以舊換新享受補貼資金的購車時間截止到今年5月31日,想辦理以舊換新業務的車主請抓緊時間辦理。
新老補貼者均受益
本市汽車以舊換新補貼細則上周五出臺。市行政許可中心的工作人員介紹,細則正式出臺後,市行政許可中心將部分車主的以舊換新的相關手續轉交財政局,最先辦理手續的32名車主總計20.8萬元的補貼款已經下發到銀行,近期這些車主就可以領取到補貼款。其他已遞交相關材料並審批成功的車主的補貼款也將分批次轉到財政局,進行補貼款的下發工作。
去年參與汽車以舊換新的車主,將按新標准補齊補貼差額。『我們已經開始打電話通知這些車主來領取補貼差額,不過由於部分車主當初辦理手續時,只留下了家庭住址,沒有填寫電話,因此無法聯系到車主本人。我們也希望相關車主看到新細則後,盡快來辦理補貼差額手續。』
私家車申辦佔六成據天津國聯汽車拆解公司薛經理介紹,從今年國家出臺汽車以舊換新新政策以來,參與報廢車型已經由企業單位用車向私家車型轉變,目前已提交以舊換新手續的私家車佔總辦理車數的六七成。
『在這些辦理手續的私家車中,主要分為兩種,其一是1.35L及以上排量的轎車,如普桑等,車主可以領取到18000元換新費及700元的回收拆解費;其二是微貨、微客車。』她對記者說。
據記者了解,為了方便更多車主辦理以舊換新的相關手續,該公司推出了汽車以舊換新一站式服務。想要辦理以舊換新手續的車主,只需在購買新車獲取新車發票後,致電拆解公司將舊車拖走,完成舊車報廢的相關手續。
舊車報廢後,拆解公司將會告知車主需要准備哪些材料,並且會將需要填寫的各項表格送至車主家中,車主最後僅需要去一次行政許可中心,完成全部資料最終的審核工作,便可以領取到相關補貼款。
以舊換新:信號作用大於實際效果? 汽車以舊換新量與去年新增乘用車量相比仍是微弱數字『「以舊換新」政策的信號作用要遠遠大於實際效果。』一業內專家認為。據本市最新統計數據,今年頭兩個月申請辦理汽車以舊換新的車主達500餘人,已通過汽車以舊換新聯合服務窗口審核的車輛達170輛,超過了去年全年總量的3倍。但與去年天津18萬的新增乘用車量相比仍是『一個比較微弱的數字』。
天津空港二手車市場的工作人員表示,『以舊換新』政策對於本市二手車市場交易格局的影響不大。『目前我們市場的業務基本集中在駕駛時間相對較短的車輛,而「以舊換新」政策覆蓋的車輛基本上是接近報廢的車輛,這部分車輛在二手車交易市場上的比例比較小。』
相對於拆解公司內火爆的諮詢場面,新區各汽車經銷商對於『以舊換新』政策卻持比較謹慎的態度。一位新區汽車經銷商表示:『「以舊換新」政策肯定會對我們的銷售產生影響,但作用不會太明顯,我們的主要客戶還是初次購車者。』同時,部分新區經銷商表示,『以舊換新』政策的補貼提高能以『抵償』汽車購置稅政策縮水對車市帶來的不利影響。『「以舊換新」政策再有3個多月就結束了,之後如果國家沒有更有利的政策出臺,今年車市恐怕難以重復去年的火爆。』 (記者趙賢鈺王森)
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