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伴隨著大批農民工返津,長途汽車站成了聚集農民工最多的地方。而一些『黑出租』也跟著『轉戰』到了長途汽車站,打起了返城農民工的主意。
黑招一
主動營銷
『這麼多「黑出租」圍在門口,哪還有我們的生意啊?一個上午了,也沒跑上幾個活兒。』昨天中午,記者來到位於真理道上的通莎長途客運站附近時,兩名出租司機正指著不遠處的幾輛『黑出租』小聲嘀咕著。據其中一名出租司機介紹,從四五天前開始,就陸續有『黑出租』開到長途汽車站門口,盯上了眾多的返城農民工。
在通莎長途汽車站門前,記者發現,出租司機們所說的『黑出租』有四五輛,都是些沒有出租車標志的廂式面包車。這些車有的停在客運站大門旁的非機動車道上,有的則停在馬路對面。車是停在了路邊,但這些『黑出租』的司機並沒閑著,他們不是站在車邊大聲吆喝著,就是跑到客運站的大門前直接拉客。
黑招二
超低價位
『黑出租』們『主動推銷』的經營策略,確實吸引了不少農民工的注意,而他們打出的超低價位,也讓不少農民工更樂於坐這些『黑車』。『去王頂堤?你們再等一會兒,再湊幾個人咱就走,每個人10塊錢。』一名司機把3名農民工領到自己的『黑出租』前,轉身又跑回客運站大門處,繼續拉客。
記者在現場看到,一名自稱『專跑程林莊』的司機,在拉滿了8名農民工後,將這些農民工和他們隨身攜帶的大件行李一同『塞』進『黑出租』裡,隨即關上車門駛走。據這名司機介紹,因為這8名農民工去的都是一個地方,而且他們都認識,所以這趟活兒,他只收了50元錢。
除了『黑出租』外,和正規出租車『搶活兒』的還有不少機動三輪車,這些機動三輪車都是少則兩三塊錢,多則六七塊錢的『商量價』。
對於這些『搗亂』的『黑出租』和機動三輪車,幾名正規出租車司機是有苦難言。他們說,因為『黑出租』和機動三輪車的存在,讓他們無法正常運營。『如果不打表,我們就算違反客運規定,可是打表的話,我們的價格又明顯高過「黑出租」。』一名司機表示,希望有關部門能對這些『黑出租』進行治理。(新報記者 王漸 新報記者 王健 攝影)
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