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CH-53K將首先交付給美國海軍陸戰隊使用,但目前該項目受到延期的困擾,該機的初始作戰能力形成時間將滯後3年,推遲到2018年。海軍陸戰隊和NAVAIR的CH-53K項目辦公室並沒有因此受到困擾。由於項目滯後而給予國外客戶更充分的決定時間。
德國目前擁有大約80架CH-53D型,編號為CH-53G,其中40架是由老式型號昇級而來。德國目前希望替換掉其現有的CH-53,而法國也希望建設自己本身的重型直昇機運輸能力。未來直昇機的一個關鍵性設計指標是其內載能力,而不是吊掛能力。
海軍陸戰隊項目主管Muldoon上校認為,CH-53K將是一個完美的替代品,其內部載荷超過了預期目標。CH-53G的性能甚至達不到CH-53E的水平,CH-53E的航程約為125-130節(232-241千米/小時),並可以通過2個外掛點吊掛貨物。
德國派代表加入了以色列組織的技術合作集團與NAVAIR關於CH-53K問題談判的代表團。臺灣也表示對該機有興趣,並有可能采購12架左右,用於掃雷任務。Muldoon上校表示美國會考慮這些問題,並據此對2014財年預算進行調整。(中國航空工業發展研究中心李昊)
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