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天津北方網訊:『真的好漂亮!』走進中國南車青島棘洪灘廠區,人群中突然有人驚呼,眾人的目光齊刷刷看過去。
昨日上午,剛剛竣工下線的天津地鐵3號線機車披紅掛彩,安穩地停靠在鐵軌上,『腰上』掛著藍絲帶,閃著耀眼的光芒。10:16,這裡舉行隆重的剪彩儀式,天津城投集團、地鐵集團的領導體驗首航,為機車的整體舒適度打分。
『別看它趴在軌道上不高大,實際上在地鐵中,它算是大個子了,內部給人的感覺也很寬敞。』中國南車公司天津地鐵三號線機車主任設計師王文健介紹道。
『天津地鐵3號線機車車輛下線,請朋友們登車觀賞。』10:28,簡單的剪彩儀式過後,來自天津和青島的各媒體記者,迫不及待地登上地鐵機車。
設計師答本報記者問
藍色,屬於國際港口的顏色
列車徐徐開進,設計師王文健給媒體記者講了關於『藍旋風』的小故事。最初設計地鐵時,天津城投集團和南車集團各提供了一套顏色方案,南車集團在列車的腰身處大膽采用了洋氣的藍色,當時他們認為天津方面肯定會對顏色提出一些不同的見解,但方案一對照,雙方都樂了。原來,天津方面和南車方面提供的顏色是一致的。王文健設計師介紹,之所以采用藍色,是考慮到天津是大型的國際港口城市,簡潔活潑的藍色調,更能體現出天津的城市特點。
首列機車計劃8月底抵津
『我們報紙登了3號線機車下線的消息後,天津市民都想一睹3號線機車的風采,首列地鐵什麼時候運到天津?3號線100多輛地鐵什麼時間纔能造完?』本報記者又問了一個天津市民非常關心的問題。
王文健設計師表示,首列機車計劃在8月份運到天津。自從2008年9月天津地鐵簽訂單後,設計人員便加緊攻關,首輛地鐵用了18個月左右的研發時間。但第一輛地鐵研發完成後,批量生產便非常快了,大概一天可以造出三輛地鐵。
3.5公裡的環線首航很快過去了,所有下車的人似乎都意猶未盡。天津地鐵運營公司副總經理王路萍高興地說:『我們很滿意,與其他城市地鐵相比,我們對內飾提出了更高的要求,效果很好。此外,機車的性價比也高,我們為3號線地鐵打高分。』
地鐵小知識
國際通用標准A、B、C三個型號,分別對應3米、2.8米、2.6米的車輛寬度。我國目前的地鐵主要是A型車和B型車。寬度和通用標准一樣,但A型車的長度是22.3米的,B型車是19米。天津和北京普遍采用B型車。
靚
坐椅潔白內部寬敞
跨進車門,記者的第一感覺便是淡雅敞亮,與洋氣時尚的外觀相比,車廂內是別有一番天地。一排排潔白整齊的坐椅,摸上去柔滑順手,配以暗色調的地板,突然讓人心曠神怡。
『太舒服了!』一位天津記者坐在坐椅上,由衷地贊嘆。設計師王文健介紹,南方的天氣潮濕,坐椅一般采用不鏽鋼材質。天津屬於北方,采用的是玻璃鋼材質,這種材質坐上去非常舒適,冬天坐椅加熱後,感覺更舒適。
『我參加過幾次地鐵的下線儀式,怎麼感覺天津地鐵內部比別的城市地鐵都寬敞?』一位青島的記者不解地問道。設計師笑道:『天津地鐵3號線機車的寬度其實與其他城市的都差不多,跟天津地鐵1號線的機車一模一樣,但3號線機車采用了一種特殊的「視覺設計」,通過視覺誤差,人們感到天津地鐵更加寬敞。』
穩
車廂內寫字沒問題
車輛最高時速可達80公裡,此刻正以40公裡左右的時速行駛,車上大家卻感受不到一絲顛簸,走在車廂內也沒有晃動的感覺。記者試了一下,在本子上寫字,一點問題都沒有。設計師王文健表示,即使加速或減速時,也不會產生很大晃動。
智
按下按鈕緊急對話
『地鐵行車間隔可以達到多少?』王文健介紹,投入使用後,可以做到兩分鍾運行一趟地鐵,在後面的調試中,這個數據還將繼續測試。
『請問您需要什麼幫助?』一位天津地鐵的工作人員按下了對講按鈕,聲音從通話孔傳來。設計師介紹,根據天津地鐵公司的要求,列車在設計時非常注重運營安全的需要,乘客還可通過緊急裝置直接與列車駕駛員對話。每列車還設有監視器,駕駛室的屏幕能讓駕駛員隨時了解車內發生的情況。
靜
車輛采用二次隔音
『旅客朋友們,歡迎乘坐天津地鐵,請拉好扶手,注意安全……』廣播聲音響起時,車廂內頓時掌聲一片。隨著一種輕微的『嗡鳴』聲響起,列車啟動,緩緩跨出3.5公裡環線試行的第一步。十幾秒鍾後,速度越來越快,透過黑褐色的玻璃向外看去,風景飛速地往後移去,車廂內聽不到一絲噪音。設計師王文健介紹,列車采用了二次隔音,人們可以在安靜的環境中休息或者看書。
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哎不知道什麼時候能坐上啊!!!!!!!!!