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中央電視臺《軍事紀實》7月19日播出《遭遇『狼群』的時刻》,以下為節目實錄:
亞丁灣海域,在中國海軍艦艇編隊的護送下,31艘商船安全航行。突然,數十艘疑似海盜小艇快速插入編隊,面對狼群攻擊,中國海軍將如何應對?
亞丁灣狹路相逢
這裡是地處印度洋西部的一片海域,它與紅海、蘇伊士運河一起,構成連接歐亞的『黃金水道』。艦船兩側不時出現的海豚隨波跳躍,給此刻寧靜的海面增添了一絲活潑的氣息。但是,這種平靜美麗的背後卻是隨時可能出現的凶險,因為這裡是亞丁灣索馬裡海域。
當地時間2010年2月25日下午2點03分,幾十只可疑船只突然出現在中國海軍第四批護航艦艇編隊『馬鞍山』艦的雷達探測儀上,值班人員立刻向指揮組進行通報。
根據對海盜行動規律的掌握,現在所處的位置是亞丁灣的東部,這裡並不是海盜活動的高發海域。除此之外,為了便於行動,海盜襲擾和劫持的時間也多選在光線較暗的清晨和傍晚時候進行,而現在是下午兩點,就是說,無論是時間還是區域,都不應該出現如此大規模的海盜船只,這種意想不到的情況多少讓護航編隊的官兵感到一些緊張和壓力。
隨即,指揮員們迅速將情況做了分析,判斷此次大批可疑船只的出現很有可能就是海盜的集團化作業,而這種作業方式也通常稱之為狼群戰術。
31艘商船遭『狼群戰術』
狼群戰術最早出現於二戰時期,當時德國海軍將領鄧尼茨采取集中多艘潛艇攻擊一個海上目標的方法,襲擊盟國的海上艦船,破壞海上運輸線,屢戰屢勝,使得盟軍遭受重大損失。而在70多年後的今天,猖獗的索馬裡海盜也突然采用這種方法劫持過往商船,使得中國海軍護航編隊遇到了前所未有的挑戰。
此刻,中國海軍護航編隊所面臨的正是這樣的危險。而讓指揮員更加擔心的是,他們正在執行的是護送第172批商船的任務,這是中國海軍艦艇編隊自2008年12月26日執行護航任務以來,所護商船數量最多的一次。面對海盜實施的狼群戰術,如何確保31艘被護商船的安全,成了指揮員們最為頭疼的問題。
其實在這次編隊組成之初,只有12艘中國籍船只預先提出了申請,而其餘的19艘商船都是臨時申請加入編隊的外籍商船。根據以往的護航經驗,單艦護航的船舶數量應控制在8艘,最多不宜超過10艘,而雙艦護航則應控制在15艘以內,三艦護航時也不應超過20艘。但是此次負責護送第172批商船的中國海軍艦艇編隊,卻只有『馬鞍山』護衛艦和綜合補給艦『千島湖』號,兩艘艦船實際上要擔負的是應該由5至6艘軍艦進行護航的任務。
中國海軍第四批赴亞丁灣執行護航任務的艦隊由『馬鞍山』艦、『溫州』艦和『巢湖』艦三艘護衛艦和一艘綜合補給艦『千島湖』號組成。而在第172批護航任務開始之前,『溫州』艦就已經接到接護其他商船的任務而離開了編隊,此外,就在編隊啟航的當天,『巢湖』艦也接到了隨時准備接護另一艘被海盜釋放商船的任務。
為了彌補兵力上的不足,在編隊出發之前指揮員就分別在補給艦『千島湖』號所在左路縱隊的前、中、後三個部位,以及『馬鞍山』艦所在右路縱隊的前、後兩個部位的中國商船上派駐了特戰隊員,這5艘商船上每艘各派有4名特戰隊員,他們將執行隨船護衛的任務。
但是,派遣特戰隊員執行隨船護衛任務的前提條件是被護商船必須為中國船只,這就意味著,19艘外國商船上並沒有中國海軍特戰隊員,他們只能是隨著編隊航行,那麼中國海軍艦艇編隊將怎樣確保這19艘外國商船的安全呢?
靈活隊形御海盜
為了能夠及時應對突發情況,指揮員們對艦載直昇機機組提出了更高的要求,為了保證沒有特戰隊員隨船護衛的商船能夠航行安全,直昇機每隔一小時就會起飛,在編隊上空進行觀察,即使在甲板上著陸後,也並不開進停機庫。
此外,在隊形的排列上也做了細致的安排。按照常規情況,一路縱隊最為靈活,但是這種一字長蛇陣對船舶數量有一定的要求,一旦超過8艘,隊形就會拉得過長,而無法前後照應。那麼按照這個規律,此次31艘商船似乎應該排成四路縱隊,但是四路縱隊又會不會帶來隊形過寬而轉向不夠靈活的問題呢?再三考慮後,指揮員們決定采取三路縱隊,每路10到11艘商船的隊形,這樣既避免了兩路縱隊隊形拉得過長,不易照顧首尾船只的問題,又避免了四路縱隊隊形過寬,轉向不夠靈活的問題。
然而,雖然中國艦艇編隊為執行第172批護航任務做了充分的准備和精心的部署,但突然出現的大量可疑船只,還是讓指揮員們的心頭掠過了一絲緊張。
根據雷達顯示,大批可疑船只正處在距編隊前方五六海裡的位置上,雖然它們此時並沒有任何動作,但是一旦可疑船只突然發動馬力衝向編隊,後果將不堪設想。指揮員果斷下令艦載直昇機、特戰隊員及各個火力點以最快的速度全部到位。
然而就在這時,海面上艦艇編隊和可疑船只之間對峙的形勢,突然發生了變化。
航速28節相當於以每小時52公裡的速度前進,這在海上已經是極快的速度了。此時艦艇編隊的航速是11節,這相當於每小時20公裡的速度,而可疑快艇迎面航行每小時52公裡,這樣一來,彼此雙方靠近的速度實際上達到了每小時72公裡。
對於一個由兩艘軍艦和31艘被護商船組成的龐大編隊來說,要想在短短的六七分鍾內調整隊形和方向根本來不及了。
六七分鍾後,可疑快艇就將抵近艦艇編隊,除了按照原來的部屬,命令所有火力點以最快的速度全部到位之外,指揮員們本想令『馬鞍山』艦全速航行,對這些快速逼近的小艇實施一個攔截動作,將其擋在編隊之外。然而考慮到『馬鞍山』艦全速航行很可能對艦載直昇機的安全起飛造成影響,因此這個方案最終沒有實施。
第172批護航任務順利完成
而對狼群攻擊來說,直昇機的空中優勢極為明顯,它靈活機動的特點必然會在驅離可疑快艇的戰術中發揮重要作用。
然而,小艇的移動速度似乎比預先估計的更快,二三十條快艇轉瞬間就闖入了護航編隊,對所有被護商船形成了巨大的威脅。
此刻,這些可疑快艇在左路和中路縱隊中間快速移動。從畫面上看,商船與商船的間距非常大,這種距離似乎不僅給軍艦的護航帶來了困難,也給可疑船只的進入留有了餘地,那麼為什麼會出現這種情況呢?
通常,遠洋商船體積較大,操縱性較差,在海上的航行不夠靈活,因此為了保障商船的安全航行,船與船之間要保持一定的回旋餘地。在這次對商船進行編排時,無論橫排還是豎排,都采取了間距為8鏈的辦法,也就是船與船之間的距離將近1.5公裡。
此刻,艦載直昇機已經順利起飛,『馬鞍山』艦也全速前進,迅速逼近可疑船只。
但是,由於小艇數量眾多,且分布的海域極為分散廣闊,因此,『馬鞍山』艦雖然可以通過發射信號彈和爆震彈對其實施警告,但是,軍艦的靈活程度畢竟不如小艇,它只能在編隊的一側進行前後機動。而在另一側,『千島湖』號補給艦和一直等待上級通知,隨時准備前去接護另一艘被釋商船的『巢湖』艦也早已加入了行動,在各自的區域前後機動,隨時保持警惕。而剛剛昇空的直昇機也已經展開了驅離可疑快艇的行動。
同時,直昇機組把對海面上可疑船只的數量情況快速報告給了指揮員。狼群規模如此之大,讓所有人都感到非常震驚。
從空中看去,這些可疑船只的移動似乎顯得有些無序,它們在編隊中來回穿梭,卻並沒有急於采取行動,難道他們是在尋找什麼破綻嗎?而據資料顯示,訓練有素的海盜僅在3分鍾內就可以完成登上商船的動作,一旦他們劫持了人質,被護商船獲救的希望將會十分渺茫,情況異常緊急。
但是,商船船員畢竟不是軍人,面對如此眾多可疑船只,他們已很難保持冷靜了。
這個情形頓時讓指揮員們更加緊張起來。因為偏離縱隊的正是那些臨時申請加入中國護航編隊的外國商船,如果這些船只繼續偏離縱隊,他們很有可能讓可疑船只找到登船的機會。
為了盡快解決外國商船的困境,指揮員迅速命令直昇機組對左路商船周圍的可疑船只進行驅離。隨即,直昇機快速飛向左路縱隊的上方,並將飛行高度從500米降到了200米,繼續發射信號彈。
但是這些可疑商船似乎沒有離開的意思,仍然徘徊於左路縱隊的周圍。時間緊迫,為了確保外國商船的安全,按照指揮員的命令,直昇機上的特戰隊員向可疑船只發出了最嚴厲的警告。
隨著機槍子彈向可疑船只周圍的射出,最終他們停止了向被護外國商船的靠攏,並一度有些混亂。
但是,這些可疑船只並不甘心,他們沒有就此離開編隊,而是成群地向編隊的左後方進行移動。
整整一個小時,這些可疑船只一直圍繞著護航編隊航行,但是在軍艦、艦載直昇機和特戰隊員的高度警惕和驅離下,他們徹底放棄了狼群攻擊的行動,悻悻而返。中國海軍護衛的大型編隊繼續開始了航行,被護商船上的船員終於舒了一口氣。
第二天,一艘中國商船與『馬鞍山』艦上的指揮員取得了聯系。
在護航官兵的眼裡,保護商船的安全是他們來到亞丁灣的使命,這種使命的完成並不會因為過程的艱難而有絲毫的改變。
一天後,也就是2010年2月27日的下午,第172批護航編隊抵達了安全海域,就此,中國海軍在亞丁灣索馬裡海域書寫下了又一篇令人無比自豪的篇章!
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