據中國國防科技信息網報道：最近兩條俄羅斯直昇機行業新聞清晰地顯示了該國直昇機工業在未來幾年的發展思路。

　　第一條是俄羅斯在莫斯科附近的Tomilino為HeliVert直昇機公司舉行了奠基儀式，該公司是俄羅斯直昇機公司和奧古斯塔·韋斯特蘭公司的合資企業，用於組裝生產AW139中型雙發直昇機。2007年夏，俄意兩國簽署『直昇機合作開發』諒解備忘錄。2008年范堡羅航展上，兩國就組建合資企業達成一致。組裝工廠佔地4萬平方米，首批5架15座AW139直昇機計劃於2011年出廠。2015年前產能維持在20餘架左右，主要用於滿足俄羅斯和獨聯體國家的需求。

　　奠基儀式上，俄羅斯宇航控股公司總經理Andrey Reus稱，合資工廠的建設標志著俄意兩國直昇機工業合作達到了新的高度，俄羅斯將從中獲得最新制造工藝和更高服務質量標准等，俄羅斯將致力於擴展雙方的這種合作。

　　第二條新聞是米-171M直昇機的詳細技術信息在6月份發布，該機是米-8/17中型雙發運輸直昇機的最新發展型。2009年俄羅斯對外宣布該計劃的存在，預計2013年開始在烏蘭烏德航空工廠進行生產。該機的主要改進包括：裝備動力更為強勁的克裡莫夫VK-2500發動機，新型動力傳動鏈，復合材料主槳葉和X型尾槳。機組人員從三名減少至兩名，將極大減少飛機在全壽命周期內的成本。此外還將裝備標准數字化自動駕駛儀，可選玻璃座艙。不攜帶副油箱情況下的飛行距離從600公裡增至850公裡。

　　俄羅斯宇航工業日益重視降低飛機的全壽命周期成本，俄羅斯直昇機公司宣布將『大幅增加』米-171M的平均大修間隔時間，並通過在海外興建維修保障工廠提昇售後服務。但是，較低價格仍是米裡公司考慮的首要因素，希望能將該機的飛行小時成本控制在早期的米-17/171之下。

　　目前，全球范圍內仍有數千架米-8/17系列直昇機在服役，俄羅斯直昇機公司希望潛在用戶能夠采購米-171M替換日益老舊的直昇機。【據英國《飛行國際》2010年7月19日報道】(中國航空工業發展研究中心尹常琦)