天津北方網訊：本月初，在中國北車長春軌道客車股份有限公司車間裡，一批津產動車組彈簧將被安裝到我國擁有自主知識產權的動車組列車上，這也成為我國在CRH5型動車組上首次安裝的國產化動車組彈簧。近幾年，我國自主研發動車組列車不僅時速一增再增，其國產化率也已高達85%以上。不過也正是由於這15%的非國產化率，使我國CRH5型動車組列車如彈簧等配件仍依賴進口。這些即將上線安裝，由中國北車天津機輛軌道交通裝備有限責任公司自主研發生產的動車組彈簧，成功打破了國外企業對該類配件的長期壟斷；而該公司也成為了目前國內首家能夠批量生產CRH5型動車組專用彈簧的企業，使本市企業昂首挺進高鐵領域。

　　天津裝備公司於1909年隨津浦鐵路修建而成立，現為中國北車股份有限公司子公司，以彈簧、緩衝器等為主要產品。今年4月底，其自主研發的CRH5型動車組彈簧在通過首次檢驗後，正式獲得了鐵道部允許批量生產批文，具備了批量生產資質；7月中旬，其生產的首列份CRH5型動車組彈簧順利發往長客股份；7月底，又接到了長客股份第二批10列份的CHR5型動車組彈簧生產訂單。目前，其研發的CRH3型動車組彈簧也已通過了西門子長客股份的首件鑒定。

　　采訪中天津裝備公司副總經理、總工程師鄧奎天告訴記者，動車組彈簧技術要求高，開發難度大，彈簧質量的好壞直接影響著動車組的運行安全及穩定性、舒適性。其研發生產的動車組彈簧在剛度、硬度、載荷高度上都達到了高度的一致，並達到了與國外產品同樣水平的壽命期，比肩國外公司產品。同時，產品還具備價格、供貨及售後服務三大優勢。價格低於國外產品不說；由於產於天津，基本可做到隨時供貨，而國外產品供貨期則一般為3個月到半年；售後就更是做到了裝車現場服務、上線質量跟蹤。未來，天津裝備公司還計劃成立彈簧技術中心，進全自動彈簧生產線，繼續開發更高速度等級的動車組彈簧以及城軌、地鐵、工程機械等領域，把企業打造成為世界先進、國內領先的彈簧研發、制造、檢驗、試驗基地。(記者萬紅實習生張璟)