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天津北方網訊:記者昨日從市第十次黨代會上獲悉,未來五年,本市將着力構建城市公共交通新格局。至2016年,本市公共交通年客運量將達28億人次,公共交通分擔率也將由目前的30%提高至45%,位居全國一流行列。同時,全面實現“123456”通達目標。
所謂“123456”通達目標,即:中心城區內任意一點步行至公共交通站點不超過10分鐘;中心城區內任意一點步行或乘公共汽車至軌道交通站點不超過20分鐘;十大新家園乘坐公共交通進入中心城區內不超過30分鐘;雙城間乘坐快速公共交通通達不超過40分鐘;中心城區內任意兩點公共交通通達不超過50分鐘;外圍區縣建成區乘坐公共交通進入中心城區不超過60分鐘。
據瞭解,未來五年本市將着力構建以軌道交通爲骨幹,以公共汽車爲主體,以出租汽車及其他客運方式爲補充的城市公共交通新格局,努力建設軌道交通骨架網絡、城市快速公交(BRT)網絡、公交和軌道交通互給網絡、城市公交專用道網絡、中心城區與濱海新區快速公交及輻射各區縣的網絡。屆時,本市班線客車將由目前的約4000部發展到10000部,年客運量達1.8億人次;公交車將由目前的約8000輛發展到18000輛,年客運量達15億人次;隨着中心城區環放式地鐵線網和“雙城”市域快線網絡的建成,軌道交通總規模將由目前的70餘公里達到260.5公里,客運量達到200萬人次/日以上。同時,未來五年本市還將完成出租汽車中高檔次更新和GPS安裝,並大力發展綠色交通,推廣新能源、新科技、新設備、新車型的應用,加快交通運輸信息化建設。
屆時,本市公共交通分擔率將由目前的30%提高至45%,位居全國一流行列。
名詞解釋
公共交通分擔率簡稱公交分擔率,指城市居民出行方式中選擇公共交通(包括常規公交和軌道交通)的出行量佔總出行量的比率,是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。目前我國的城市公交分擔率低於10%,特大城市僅20%左右,而發達國家大城市的公交分擔率已達40%~60%。(記者於強)