天津北方網訊：今年國慶假期是我國實施高速公路免費通行的第一個長假，在長假首日的9月30日，全國許多高速公路車流量明顯增加，京滬、京港澳、廣深等一些幹線高速公路的熱點路段出現了擁堵。而到了10月1日，通行狀況已經大大好轉，除了進出收費站路段外基本順暢。而在本市，無論是交警部門的監控還是本報記者的實地採訪，都顯示除過境的京滬高速部分路段外，基本通行順暢，“並沒有想象中的那麼堵”。

　　正如大家的預期，重大節假日高速公路免費通行刺激了私家車主們的出行意願，車流量較平時出現猛增。但個別路段、個別時段的嚴重擁堵，還是讓有些車主始料不及。堵車之餘車主們“閒中作樂”在路邊踢毽子、遛狗、打網球的照片更加重了人們對擁堵的感受。

　　實際上，“免費通行”無論從爲車主減負、提高通行效率，還是從刺激假日經濟的角度看，都是國家實施的一項惠民新政。國家交通管理部門表示，首日高速堵車的原因，大部分是由於交通事故所引起的。一些省份繼續領卡通行的做法，也拉低了通行速度。

　　應該說，重大節假日交通流量增加是世界各國共同的特點。“高速免費”第一次來到我國公衆身邊，出現首日擁堵這樣一些狀況難以避免，因爲任何政策設計都不可能預先涵蓋所有的可能和細節問題，而只能是在實施過程中加以總結和改進。交通、公路管理者和公衆都應該從這次免費實踐中得到鍛鍊和成長。

　　除了交管部門加大路況信息發佈力度，建立完善應急預案之外，如何提高卡口環節的效率也至關重要。由於高速公路的超強承載力，很多情況下通行效率不取決於絕對的車流量，而是決定於卡口環節的工作效率。這次高速堵車，很多車主就反映，雖然免費，但是進口領卡出口交卡大大影響了通行速度，也是收費口擁堵的直接原因。儘管有些收費站做出改進，有路政人員直接髮卡，但仍難以達到最高效率，青島有位工作人員甚至因爲連發1400多張卡而出現眩暈嘔吐。如何提高這一環節的效率，值得有關方面下下功夫。

　　這次“免費通行”也是對汽車文明的一次檢驗。對公衆來講，在“免費午餐”的利好下，是不是更應該秉持理性出行的心態，多關注交通信息，錯峯出行？遇到堵車，是不是更應該遵守行車規則，不亂道、不加塞，不開霸王車和鬥氣車？遇到剮蹭等輕微事故，是不是先進行快速處理，而不是斤斤計較個人利益、影響更多的人？

　　在我國經濟社會快速發展的背景下，汽車的主要功能正從上下班工具向用於節假日出遊轉變，這反映了人民羣衆正在享受更高品質的生活，也標誌着我國汽車社會正在向更高階段邁進。“免費通行”政策可以說是應時而生，要百分之百地發揮這一新政的惠民功能，顯然我們每個人都要努力。