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  視頻報道
調查顯示德國之翼航班副駕駛員曾有自殺傾向
德失事航班召開新聞發佈會 疑技術問題致失事

黑匣子再證蓄意墜機 德翼副駕駛曾研究自殺方式

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德翼空難搜尋工作結束 150罹難者遺體無一完整

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  事件示意圖


  該航班於北京時間24日下午16:55從巴塞羅那起飛,比原定起飛時間晚20分鐘。開始下降前爬升到38000英尺(約11582米)高度,在飛機處於6800英尺(約2072米)高度時信號丟失。德國之翼公司還表示,飛機墜毀前有一段持續8分鐘的下降過程。
新聞背景:波音777-200型飛機
  1995年5月17日,波音民用飛機集團在西雅圖飛行博物館前把被譽爲跨世紀客機的波音777首架飛機正式交付給美國聯合航空公司運營。【詳細
  相關背景
  空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機,旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求。德國之翼航空公司是德國漢莎航空公司的一家子公司。屬廉價航空公司,是德國第三大航空公司。
     高清圖    

德國一客機在法國南部墜毀

德國之翼航空公司一架由西班牙巴塞羅那飛往德國西部城市杜塞爾多夫的空客A320客機在法國南部墜毀,機上載有144名乘客和6名機組人員。

3月24日,乘客在德國杜塞爾多夫機場悼念飛機失事遇難者。

這張3月24日的電視畫面截圖顯示,直升機在法國上普羅旺斯阿爾卑斯省的墜機事故現場開展救援工作。

3月24日,救援車輛和直升機在法國上普羅旺斯阿爾卑斯省塞訥鎮設立的危機處理小組現場集結。

巴塞羅那機場接待失事客機乘客家屬

這是2014年8月18日在德國斯圖加特機場拍攝的失事飛機相同機型的資料照片。

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     安全乘機須知    
  飛機是最安全的公共交通工具之一,但是仍然有空難存在。有統計表明,每800萬個乘客中會有1人遇上空難。萬一遇到,乘客如何增加在空難中倖存的機會呢?
  空難中的三個主要"殺手":一是飛機墜地時的巨大沖擊力;二是飛機燃燒時的火焰;三是燃燒產生的有毒煙霧。躲開這三個殺手,是逃生與自救的關鍵。
安全帶,不能不繫
  爲了減少飛機墜毀時給自己的衝擊力,最好的辦法是繫上安全帶,按照飛機安全提示,保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當然,你還要學會如何最快速的解開安全帶。
乘飛機要着裝簡便 記住座位與安全門之間的排數
  高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生,而且會製造額外的危險。其次,是選定一個安全門,記住自己所在位置與安全門之間的座位排數,以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
相關數據顯示,後艙比前艙安全
  在空難中倖存也與所處位置有關,根據美國一家飛行安全網站的統計,坐在機艙後部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因爲即使在衝出跑道、迫降等事件中,飛機也總是前行,因此撞擊也發生在前部,這就是把空難記錄器置於機尾的原因。
飛機墜地後,必須迅速離開飛機
  在飛機墜毀後,如果伴有起火冒煙,乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機墜毀在陸地上,乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域,但不要逃得太遠,以方便救援人員尋找。如果飛機墜毀在海面,乘客應該儘快遊離飛機殘骸,越遠越好,因爲它們可能爆炸,也可能沉入水底。
儘量選擇直飛航班
  由於大多數空難都是發生在飛機起飛和降落的階段,因此應該儘量選擇直飛航班,這可以最大限度的降低起飛和降落的次數。
父母儘量不要把嬰兒抱在懷中
  雖然兒童在某些方面有時比成人有優勢,在空難中生存機率較大,但對被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發生時,嬰兒可能在衝擊下被拋離,而且父母在墜機時往往身體前傾,壓住孩子。
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