隨著城鎮化和城市擴張，私家車的保有量在急劇增加，但城市機動化卻帶來了交通擁堵和空氣污染。鑒於此，本市將城市交通投資重點轉向公共交通，今年，本市建設部門投資2.8億元，在和平區與南開區打造中心城區核心區綠色交通(慢行系統)改善工程。

本次批復建設的中心城區核心區綠色交通(慢行系統)改善工程，主要在和平區與南開區，包括新修人行道和機動車道、設置護欄和護柱、設置行人過街安全設施，並對道路照明、排水、停車設施、綠化景觀設施等進行同步改造。

根據計劃，南開區本月開工，和平區下月開工，將在包括南京路在內的7.2平方公裡范圍內建設綠色交通慢行系統，引導居民采用『步行公交』『自行車公交』『自行車地鐵』等低碳環保的綠色出行模式，解決道路擁堵、停車難等城市管理難題。具體改造四至范圍為：北至北馬路，東至海河，南至南京路、蚌埠道，西至南門外大街、西馬路，總面積7.2平方公裡，包括和平區約5.2平方公裡、26條道路；南開區約2平方公裡、16條道路。

城市交通作為一種公共資源進行分配，最為重要的就是公平，而過去，人們身邊的每次道路改造都是單一地拓寬機動車道，結果路人行走的空間變得越來越窄。如今，發展綠色交通已得到廣泛認可，自行車與機動車開始擁有同等的『路權』。本市計劃今年啟動中心城區核心區綠色交通(慢行系統)改善工程，中心城區約7.2平方公裡范圍內的42條道路將被陸續改造，與以往不同，這次最大的亮點不再是強調道路加寬以及機動車佔用幾個車道，而是車行道要給人行道『騰地兒』，還將設計出醒目的彩色自行車專用道。那麼，這些車道還有哪些亮點？

中心城區核心區綠色交通(慢行系統)改善工程將計劃從今年開始啟動，至2018年建成。從劃定范圍來看，涉及計劃改造的42條道路全部位於中心城區核心區。四至范圍為：北至北馬路，東至海河，南至南京路、蚌埠道，西至南門外大街、西馬路，總面積7.2平方公裡，包括和平區約5.2平方公裡、26條道路，南開區約2.0平方公裡、16條道路，目前42條道路的大名單已基本明確。盡管中心城區繁華地段寸土寸金，但是在42條道路的設計中，幾乎9成以上都開闢出『人行道』和『非機動車道』，即便是金貴如濱江道(和平路—解放北路)、哈爾濱道(陝西路—大沽北路；大沽北路—解放北路)、和平路(赤峰道—營口道)(南馬路—榮吉大街)，也要在有限的空間裡縮減車行道，開闢出人行與非機動車共用的道路。

從市規劃局獲悉，根據近日下發的《天津市中心城區加密支路規劃設計要求》，今後，中心城區將形成『窄路密網』的建設格局。這些連接次乾路與街坊路的小支路將通過合理控制街區尺度，讓步行、自行車出行更方便。

以往的城市道路規劃，常常考慮交通流量，采用『寬馬路、大街區』的規劃方法，使城市街道降低了街區活力，過寬的馬路過於重視街道的機動交通功能，使步行和自行車出行在交通安全中處於弱勢地位。而在綠色交通理念下的規劃中，采用較小的街區尺度，更加重視支路的作用，有助於提昇慢行交通系統的可達性，實現點到點的運輸。