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天津北方網訊:從市規劃局獲悉,根據近日下發的《天津市中心城區加密支路規劃設計要求》,今後,中心城區將形成“窄路密網”的建設格局。這些連接次幹路與街坊路的小支路將通過合理控制街區尺度,讓步行、自行車出行更方便。
以往的城市道路規劃,常常考慮交通流量,採用“寬馬路、大街區”的規劃方法,使城市街道降低了街區活力,過寬的馬路過於重視街道的機動交通功能,使步行和自行車出行在交通安全中處於弱勢地位。而在綠色交通理念下的規劃中,採用較小的街區尺度,更加重視支路的作用,有助於提升慢行交通系統的可達性,實現點到點的運輸。
依照該規劃設計要求,今後本市中心城區以街區尺度爲控制手段,加密支路網;合理確定支路寬度,避免過寬或過窄,集約節約用地,保證通行能力,營造良好的慢行空間尺度,同時強化支路與周邊路網的銜接。支路寬度與周邊城市道路保持順暢連接,對接成網,避免形成錯位交叉口。對於成片改造和新建區域,將根據地塊形狀合理佈局,現狀保留區域,有條件的可適當增加支路,同時合理確定支路寬度,優化斷面形式,保障慢行空間。沿街設置商業的支路,支路紅線寬度不宜大於25米且不小於15米;沿街不設置商業的支路,紅線寬度不宜大於20米且不小於12米。