天津北方網訊：日前，市規劃局提出《天津市中心城區加密支路規劃設計要求》，今後本市中心城區將形成“窄路密網”的建設格局，將通過合理控制街區尺度，提高支路網密度，讓市民家門口出行更方便。

　　在城市道路規劃中，常常考慮交通流量，採用“寬馬路、大街區”的方法，使城市街道逐漸降低了街區活力，而且過寬的馬路過於重視街道的機動交通功能，佔用慢行交通的道路資源，使得步行和自行車出行在交通安全中處於弱勢地位。在綠色交通規劃理念下，採用較小的街區尺度、小街區的規劃更加重視支路的作用，有助於提升慢行交通系統的可達性，實現點到點的運輸。《天津市中心城區加密支路規劃設計要求》提出，以街區尺度爲控制手段，加密支路網；合理確定支路寬度，避免過寬或過窄，集約節約用地，保證通行能力，營造良好的慢行空間尺度，同時強化支路與周邊路網的銜接。支路應當與周邊城市道路保持順暢連接，對接成網，避免形成錯位交叉口。對於成片改造和新建區域，將根據地塊形狀合理佈局，現狀保留區域，有條件的可適當增加支路，同時合理確定支路寬度，優化斷面形式，保障慢行空間。沿街設置商業的支路，支路紅線寬度不宜大於25米且不小於15米；沿街不設置商業的支路，紅線寬度不宜大於20米且不小於12米。現狀保留區域，可以因地制宜，根據實際情況確定支路寬度。