天津北方網訊：進出港口是船舶航行中風險最大的一段航程，因此引航是一個極具風險而又富有挑戰性的職業。天津港引航中心高級引航員、北疆站站長劉遵清有着30餘年的引航生涯，獨立引領各種船舶9000餘艘次，其中特種船舶600餘艘次，多次爲港、航各方面解除險情、消除隱患、挽回損失，保持着良好的安全記錄。

　　此前，爲確保裝載有4臺高達110米的大型集裝箱岸吊的“幸運海”輪安全靠泊，劉遵清多次到現場進行調研，制訂了“水陸空”三位一體多方互動的引航方案。當時，由於碼頭沒有交付使用，港池疏浚工作仍在進行，在實施引航過程中，拖帶“幸運海”輪的拖輪由於突然失靈，造成“幸運海”輪左右擺動失去控制，在緊急關頭，劉遵清果斷拋出左後錨，主拖全速後退，右側輔助拖輪全速頂推，左前輔助拖輪全速後退，確保了載有價值幾億元橋吊的“幸運海”輪安全靠泊。

　　在引航過程中突發惡劣天氣也是時有發生的，針對引航團隊年輕引航員經驗少、應對突發惡劣天氣經驗不足等問題，劉遵清常常在現場協調指導，解決問題。爲保證國際郵輪“歌詩達大西洋”輪在開航後第一時間進港，劉遵清受命提前登輪待命，在船上值守，瞭解能見度信息，與船方交流，分析天氣變化趨勢，經過40多個小時的等待，終於引領該輪安全停靠天津港郵輪母港碼頭。(北方網編輯侯靜)