資料圖片:法國巴黎地方檢察官2015年9月3日發布新聞公報宣布,7月29日在印度洋的法屬留尼汪島發現的一塊飛機殘骸,經美國波音公司西班牙分包商技術鑒定,已被調查法官確認屬於馬航MH370航班客機。
一位空難專家說,失蹤的馬航MH370客機的機翼部件顯示,它處於降落時的伸出狀態,從而表明是『流氓飛行員』駕駛飛機墜入了水中。
調查空難的世界級專家拉裡·萬斯認為,沒有其他理論可以解釋這架墜毀客機的命運。
他7月31日在接受澳大利亞電視九臺采訪時說:『有人駕駛飛機墜入了水中。』
澳大利亞的搜索工作是基於這樣一種理論,即:飛機墜毀時處於無人駕駛狀態。這架載有239人的飛機2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中莫名其妙地偏離了航線,向南飛到了印度洋。
萬斯認為,一年前在馬達加斯加沿海發現的襟副翼『充分表明』,它在降落時處於伸出狀態,只有人工操作纔能觸發這種伸出狀態。
他說,緩慢和有控制的降落可以解釋為何找不到漂浮的碎片。
澳大利亞運輸安全局的空難調查員彼得·福利也認為,空難可能是流氓飛行員一手制造的。他說,法國相關部門的分析表明,飛機當時可能處於『有人駕駛狀態』。
襟副翼殘骸目前在法國人手中,在被尋獲一年後的今天,馬來西亞調查人員仍然無法拿到這塊碎片。
福利說:『我想,這阻礙了調查工作。』
他承認,如果飛機始終處於有人駕駛狀態,就可能會降落在當前搜索區域之外:『可能最後都有人在控制飛機,我們正在積極尋找相關證據。』
最近有消息披露,機長家中的飛行模擬裝置表明,在客機墜毀前一個月,他曾模擬過幾乎一模一樣的駛入南印度洋的航線。
福利說,調查的中期報告當中之所以沒有包括這一點,是『馬來西亞人的問題』,但應該會收入最終報告中。
另一個證據是最近在坦桑尼亞發現的機翼殘片。相關部門目前正在分析,以確定它在飛行結束時是否處於伸出狀態。
福利說,如果處於伸出狀態,就說明有人在駕駛飛機。
然而,萬斯說,襟副翼的出現應該能促使專家認定空難是流氓飛行員制造的。
他說:『在我看來,大家當時就應該認定,這是人為制造的事故,沒有其他解釋。』