共享單車隨意停放
天津北方網訊：在共享單車管理規范上，北京走在了全國的前列。日前，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》由北京市交通委等11部門聯合出臺。試行指導意見與之前出臺的征求意見稿相比，有了不少新變化，主要涉及安全提示、兒童、保險等多個方面。另外，據北京青年報報道，北京市交通委19日發布共享單車新政配套文件，包括《共享自行車系統技術與服務規范》、《自行車停放區設置技術導則》等兩個政策文件。本次發布明確了共享單車使用周期為三年。《規范》要求每輛車應在車架前管處打永久性標記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。
北京共享單車新規主要涉及以下幾個方面：
1、綠色出行
科學確定共享自行車發展定位，實施鼓勵規范發展政策。共享單車作為一種可供多人使用的短距離出行交通服務方式，是綠色出行和城市慢行交通系統的組成部分。
2、調控總量
共享單車投放規模要與市民短距離出行需求、城市空間承受能力、道路資源與停放設施承載能力相匹配。北京將根據非機動車停放管理規劃及停放秩序狀況，進行總量調控，對車輛投放實行動態平衡。
北京市現已暫停新增投放共享自行車，另外不發展電動自行車作為共享自行車。
3、明確責任
北京市各區級政府按照『屬地監管』原則，承擔共享自行車企業監管責任；要編制轄區共享自行車發展和停放規劃，制定車輛停放正面清單和負面清單，落實自行車停放區設置，采集、更新、維護停放區位置信息，開展日常監管、信譽考核、應急處置和投訴受理等工作；組織區屬單位和市屬直管單位對轄區企業和停放秩序進行監管，督促企業對停放混亂、堆積佔道、影響通行的車輛進行清理；對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經提醒仍不采取有效措施的運營企業，應公開通報相關問題，限制其投放。
企業承擔投放車輛經營與管理的主體責任，制定車輛投放計劃和運營方案，投放數量規模與企業經營管理能力相適應；建立車輛管理維護機制，做好現場停放秩序管理和車輛運營調度，及時退出不符合質量標准的車輛；加強信息平臺建設，與市級監管與服務平臺完成數據對接；落實信用體系管理要求，規范承租人行為；保證網絡信息與承租人資金安全；處理用戶投訴，接受服務監督等。承租人要做到文明用車、安全騎行、有序停放，自覺維護環境秩序。
企業與各區主管部門簽訂共享自行車管理承諾書，配備與車輛投放規模相匹配的管理人員，具備線上線下服務能力；加快管理技術創新，開發運用電子地圖、電子圍欄等先進手段，規范車輛停放行為；落實承租人信用評價制度，對多次經核實確認的違規違約承租人由企業列入黑名單，共同限制其使用；利用大數據分析，加強對投放車輛的管理，合理安排運營調度和車輛維護，及時回收廢棄和故障車輛；建立完善應急預案，及時處置停放混亂、堆積佔道、影響通行等各類突發情況。
4、運營服務
首先，企業要自有或租用停車場地，滿足車輛周轉與維修需求，不得將公共空間作為企業車輛存放、周轉和維修場所。其次，投放車輛安裝車載衛星定位裝置，不得設置商業廣告。最後，要實行實名制注冊、使用，與承租人簽訂服務協議，加強信息平臺建設，與市級監管與服務信息化平臺對接，在本市開立企業資金專用賬戶，依法依規經營，接受相關管理部門的監督管理。
5、安全保障
企業投放車輛應滿足安全騎行要求，保障車輛技術狀態良好；配備專業運行維護團隊，做好車輛調度，保持車身整潔，維護停放秩序；提高系統的穩定性可靠性，保障系統正常運行；公示計費標准，實行明碼標價；明確提示安全使用信息，禁止向未滿12周歲的兒童提供服務，為承租人購買人身意外傷害險；建立投訴服務制度，及時處理各類投訴。
6、使用周期
《規范》明確共享單車使用周期為三年。要求每輛車應在車架前管處打永久性標記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。
相關新聞
短評：及時給共享單車加把規范『鎖』
隨著共享單車的風靡，在帶給市民便利的同時，共享單車粗暴的發展模式也帶來諸多問題。例如亂停亂放、惡意損壞、亂闖紅燈、未成年人騎行安全等問題經常引起市民關注。北京這次出手規范整治共享單車亂象，相當於給共享單車加了一把規范『鎖』。雖然上了『鎖』的共享單車未來會怎樣還不好說，但更有序的公共空間是大家都願意看到的。引導市民安全文明用車纔是共享單車持續健康發展的核心關鍵，這方面既需要共享單車企業的努力，也需要交管等政府部門盡到相應責任。(『津雲』—北方網編輯包天墅)
網友熱議
@Tom老爹的微薄之力：三年，有的車一年就over。押金應該免除。
@迷霧不散_13934：文明停放，方便大家。
@賺享客小能手：那麼多共享單車，編碼需要好久吧。
@我還是在追逐：共享單車本來是社會的福利，慢慢的卻成了社會的垃圾，維護工作舉步維艱。
@悅然軒：應該退出市場，佔用公共資源，路都走不起來。(以上觀點僅限網友個人，不代表本網立場)
