天津北方網訊：京津城際陸續增開列車、京津城際迎來『復興號』、京津城際同城優惠卡發放、津保鐵路全線開通運營、京滬高鐵『復興號』上線、鐵路涉足物流……為市民生活帶來了實惠和便捷。『作為一名鐵路乘務員，一點點看著鐵路服務、鐵路線路不斷完善，旅客們的臉上笑容更多了，出行更加從容了。』今年31歲的列車長張瑩告訴記者。

　　5年天津客運段旅客增幅120%

　　『我來幫您把行李放到行李架上』『您自己帶著孩子出行，如果在列車上需要幫忙，隨時找我們乘務員』『列車到站，下車時請注意腳下站臺與列車的縫隙』……『從2008年京津城際開行以來，我就在這個線路服務旅客，公交化的運營，讓更多京津市民依靠京津城際往返兩地。』張瑩說。

　　『近5年，我們天津客運段的年旅客運輸量由4257.4萬人次增加到9441.9萬人次，增幅120%。列車對數由121對增加到166對，增幅37%。5年裡，我們經歷了多次調圖、增車、延長等變化，運能不斷提昇，相繼開行津秦高鐵、津福高鐵、津薊市郊列車、京津城際延長線、津保高鐵。』張瑩表示，今年『復興號』標准動車組列車上線投入使用，在京滬線上有7對『復興號』標准動車組列車按時速350公裡運營。

　　張瑩說：『在旅客服務方面，針對高鐵運營速度快、乘務員與旅客接觸時間短的特點，我們始終秉承始於旅客需求、終於旅客感動的服務理念，以新體驗、馨服務、心感覺打造高鐵服務新品牌，創新推出「四個多服務招法」，即：多備一招精心想——根據每趟客流的情況變化提前准備服務預案；多走一步留心看——注意觀察旅客的服務需求；多問一句耐心訪——主動傾聽旅客的乘車意見；多助一把熱心幫——傾力幫助旅客解決遇到的困難。讓每一個乘坐高鐵的旅客上車有親切感，旅途有舒適感，下車有留戀感。』

　　公交化運營百對列車迎送旅客

　　張瑩告訴記者：『如今，我在「復興號」標准動車組列車上工作，自豪高興之餘更多的是感到責任感和使命感。從「和諧號」到「復興號」，標志著中國高鐵技術全面實現自主化、標准化和系列化。』統計顯示，目前京津城際平日開行98.5對，周末開行108.5對，平均5-20分鍾就有一趟列車，公交化的開行為京津市民帶來便利。今年5月1日京津城際月票制實施，特別是對於『跨城通勤』一族，辦理和使用『京津城際同城優惠卡』不僅出行便利，更能享受到優惠價格。

　　張瑩表示，目前，京津城際半小時工作生活交通圈效應日漸凸顯，帶火沿線的人流、物流，數據顯示，京津城際開行9年來，發送旅客2億人次，運能運力創新高。京津城際列車運行數量也由開通初期的47對，增加到目前的108.5對，增幅達131%。特別是近5年來，京津城際越來越獲得京津兩地和區域內旅客的認可，成為出行首選。此外，鐵路近年來正在著力打造軌道上的京津冀，在京津城際線路日趨成熟和穩定的大背景下，京津也將聯手河北省地區，鋪設更為廣闊的鐵路網。數據顯示，2015年年底開通的津保高鐵，已運送旅客超過1200萬人次，天津西至保定東間不再繞道北京換乘，有效緩解了首都的交通壓力。津保鐵路開通運營，使京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵4條高鐵線路和京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路3條既有線路有效銜接起來。東北、華中、華南和西北鐵路網通過津保鐵路形成了輻射全國的快速鐵路運輸大通道。而天津至薊州的津薊線和市域列車，盤活了薊州、寶坻等沿線豐富的旅游資源。同時，薊州作為天津和北京的後花園，京薊線開通為首都人民出行帶來便利。

　　鐵路涉足物流網絡覆蓋京津冀

　　鐵路不僅在客運服務各方面有所提昇，也開始涉足物流，物流網絡覆蓋京津冀，鐵路部門以南倉站為零散貨運中心站，先後開行南北環及京九京津冀快運列車。北環快運列車將北京、塘沽、唐山、承德、張家口和廊坊地區有效連接；南環快運列車將北京、廊坊、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、衡水、德州、滄州和天津地區有效覆蓋；京九快運列車將永清、霸州、任丘和衡水地區連接起來，基本形成覆蓋了京津冀200多個縣市地區，並逐步形成向外不斷延伸輻射區域的快速貨運網絡。同時，鐵路部門還開辦『點對中』業務站點19個，即：通過京津冀快運站點直接發到外局或本局中心站的貨運組織方式，可緩解環線和南倉中心站作業壓力，提高部分快運站零散貨物發送能力，壓縮貨物運輸時間，降低物流成本。（『津雲』—北方網編輯侯靜）