紮根天津創新創業沃土 深耕成果轉移轉化市場

　　高端研發平臺集聚釋放創新動能

　　天津北方網訊：鋼材，是汽車制造中最基本的材料，但是隨著電動汽車對減重要求的日益提高，使用其他輕量材料替代鋼材，成為電動汽車生產企業迫切需要攻克的一道難題。在天津中科先進技術研究院的電動汽車研發中心，副主任曹曉燕博士指著地上一大塊鏤空的灰色板材讓記者試著拎一拎：『這個是用玻璃纖維制成的汽車後備廂蓋子，大概只有5公斤重，不沈吧！如果是用鋼板做的，你一只手可拎不起來。』

　　天津先進院由天津市濱海高新區與中國科學院深圳先進技術研究院共建，同時還將中國科學院電動汽車中心(天津)引入其中，這也是中國科學院建制中唯一的電動汽車整車技術研發中心。在實驗室，一塊巴掌大小的黑色材料引起了記者的注意，曹曉燕博士告訴記者：『我們正嘗試用復合碳纖維材料替代電動汽車電池箱體的鋼材料。碳纖維質量只有鋼的四分之一，通過工藝改進，將是電池箱體非常好的替代材料。』目前，天津先進院已經與國能新能源汽車有限公司共同建立了『新能源汽車輕量化技術創新中心』，在電池、電動汽車智能化以及車身輕量化技術等領域開展合作。

　　天津先進院副院長李冰告訴記者：『碳纖維材料目前已廣泛應用在體育用品等領域，比如羽毛球拍和釣魚竿等產品已經比較常見。但由於碳纖維材料價格較高，設計與生產技術脫節，在電動汽車領域實現產業化應用較為困難，還有很多技術和工藝難題需要突破。汽車企業對於零部件替代材料的成本和實施方案都需要嚴格的經濟核算與技術評估，經濟性和實用性是先進技術能否在企業轉化的關鍵。』目前國家對電池包質量能量密度有明確的參數要求，降低電池包重量是國家對電動汽車發展的硬性要求，也是未來行業發展的趨勢。院企聯合創新中心的輕量化技術成果將率先在國能汽車中進行產業化測試，實施後再將其共性技術推廣到整個行業。

　　除了與國能新能源汽車有限公司進行院企合作，天津先進院還與其入孵企業積極開展對接合作。在孵企業天津嘉遠科技有限公司與天津先進院共同研發的智能化SUV電動微車已完成開發，准備實現產業化量產。其中，電機、電控、變速箱及車身結構設計均為中國科學院電動汽車中心的核心研發成果。在這裡，院企合作已成為電動汽車技術實現產業化落地的重要途徑。

　　背靠中科院這個『國家隊』，紮根天津這片創新沃土，深耕科研成果轉移轉化市場。落戶兩年，天津先進院交出了亮眼的成績單：天津先進院共申請專利188項，成為首批華北知識產權運營中心特色分中心，同時被工信部及發改委分別認定為制造業『雙創』平臺示范單位和中科產業創新公共服務平臺。天津中科先進技術產業園目前孵化企業達到40多家，帶動產業發展超過10億元。

　　近年來，清華大學天津高端裝備研究院、中國科學院天津智能識別產業研究院、浙江大學濱海產業技術研究院等一批高端研發平臺相繼落戶天津，並如雨後春筍般茁壯成長。

　　高端研發平臺的建設，進一步推動了相關技術在天津的落地和轉化，吸引了高端研發團隊和創新企業在天津形成產業聚集，釋放出更多的創新動能。『高校、科研機構和市場不能夠硬性對接，企業最急需的短期技術改造和產業應用不是高校的長處和優勢所在。而新型研發平臺能夠通過尋找先進技術在企業中應用的契合點，將技術落地，從而實現技術的轉移轉化。』李冰說出了眾多新型研發平臺的心聲。

　　截至目前，本市累計引進114家國家大院大所和科研機構落戶天津。新增國家級重點實驗室、工程技術研究中心、企業技術中心、孵化器和生產力促進中心52個。市科委主任戴永康表示，『十三五』期間，本市將集聚200家國家級科研院所、海內外高水平研發機構、分支機構及產業化基地。支持企業與國內外高校、科研院所、研發機構等聯合建立一批高水平的實驗室、新型研發機構、跨境研發中心，突破產業發展關鍵瓶頸，引領產業轉型昇級，實現產業研發、轉化、產業化的無縫銜接。

　　專家說

　　市委黨校經濟發展戰略研究所所長臧學英在接受采訪時表示，國家級科研院所的引進，不僅可以提昇本市科技成果轉化及產業化速度，而且有助於本市優化科技創新資源與布局，構築起園區、企業、機構、眾創等多層次全要素創新平臺。通過協同創新攻關平臺，把各個市場主體、社會力量協同起來，讓各個創新主體和要素之間互動起來，促進本市創新體系建設，加快創新型城市發展。(『津雲』新聞編輯曲璐琳)