天津北方網訊：記者從軌道交通集團獲悉，地鐵5號線全部車站已進入設備安裝、調試階段。昨天，記者來到地鐵5號線的淮河道站和雙街停車場一探究竟，眼前的地鐵5號線已經蓄勢待發。

　　從淮河道站C口一進站，地鐵5號線所代表的橙色裝飾立馬映入眼簾，活力十足。安檢機、自動售票機等一應俱全，部分指示牌上還蒙著薄薄的塑料保護膜──萬事俱備，似乎隨時准備撕掉，以嶄新的身姿開門迎客。有維修師傅正在對一臺閘機進行檢修：“這個機器顯示紅色了，說明有問題，我趕緊修好它。”

　　地鐵集團第二建管中心生產工程師袁偉介紹，淮河道站位於北辰區淮河道與規劃淮東路交口，車站主體位於規劃淮東路下。站位西側為淮興園和淮盛園小區，東側為淮河道公交站。“車站全長205.4米，線路左右線間距15米，站臺寬12米，為標准地下雙層島式站臺車站。車站共設2座風道，4個出入口。淮河道站開通後將極大地方便周邊群眾出行。”

　　走進緊鄰北辰區郊野公園的雙街停車場運用聯合庫，數十輛列車“撲面而來”，頗有些影視大片的壯觀感。地鐵5號線車輛維修基地副主任趙晨亮表示，目前地鐵5號線31輛列車全部進場，正在進行動態和靜態調試。“按照規定，每輛車跑夠2000公裡纔達到載客條件，現在具備載客條件的有16輛。”

　　地鐵5號線雙街停車場主要包括運用聯合庫和綜合樓兩棟建築，其中運用聯合庫建築面積43392平方米，總共設計20股軌道，1股道為洗車庫，2股道為工程車庫，3、4股道為聯合檢修庫，5至20股道為停車列檢庫。

　　據介紹，地鐵5號線列車還采用了部分頂級技術優化列車舒適性，如列車前端采用5級碰撞吸能技術，最大限度提高車輛安全系數；列車頭燈采用LED大燈，既節約用電又比普通照明燈具能力提昇了近20%；隔音降噪方面，選用優質的碳纖維材料和吸聲材料，使車內的噪音實測值比行業標准低了幾個分貝；列車客室照明采用了更節能長壽命的LED光源，光帶形成完美的一體，凸顯了車廂內頂的流暢性……

　　今年2月，市建委在北方網《政民零距離》欄目反饋，5號線已於2017年年底開始試運行，爭取2018年二季度前進行試運營。（津雲新聞編輯曲璐琳）