1991年入職的劉彪（左）在第一座航站樓前向2007年入職的魏欣講述天津機場的發展歷史。

1978年入職的劉家利（右二）在第二座航站樓前（如今已是旅客配餐中心）感慨機場40年的發展。

　　天津北方網訊：今年，改革開放整40年，作為天津面向世界的窗口，濱海國際機場發生了翻天覆地的變化。記者日前采訪了3位在航站樓工作的員工，聽他們講述自己親身經歷的天津機場航站樓的變遷故事。

每天上下班，劉彪總要抬頭看看第三座航站樓，這座航站樓承載著許多老一輩天津人的回憶。

2008年4月，第四座航站樓（T1航站樓）取代第三座航站樓啟用，標志著天津機場航站樓邁入現代化航站樓行列。

　　劉家利1978年11月入職，兩個月後，見證了第二座航站樓的啟用。他告訴記者，當時，5500平方米的候機樓已覺得很大，可容納約600人候機，當年旅客發運1.27萬人次，貨郵發運1806噸。與現在相比，有天壤之別。劉家利入職時，便負責給飛機旅客配送餐食，那時工作間纔4.5平方米，條件簡陋，如今已用上無菌化工作間，當年的整座航站樓，也全歸了配餐公司。

濱海國際機場第五座航站樓（T2航站樓）2014年8月啟用，與T1航站樓共同服役，成為天津面向世界的窗口。

　　劉彪1991年9月入職時，見證了第三座航站樓的啟用。入職時，他是政治處乾事，如今已成長為航站樓管理部綜合辦主任。劉彪告訴記者，第三座航站樓是老天津人感情最深的一座。候機樓面積2萬平方米，配備一座1.5萬平方米的貨庫。該航站樓啟用後，天津機場具備年起降飛機9萬架、年旅客吞吐260萬、年吞吐貨物8萬噸的能力。2017年，新航站樓年旅客吞吐過2000萬，實現裡程碑式跨越。2018年11月6日，年旅客吞吐量再超2000萬，同比增長13.2%，全年預計突破2350萬人次。

　　魏欣2007年9月入職，次年見證T1航站樓（第四座航站樓）啟用。負責航站樓設備維修工作的他告訴記者，T1航站樓總建築面積11.6萬平方米，滿足年旅客吞吐1000萬。2014年，T2航站樓（第五座航站樓）啟用，建築面積24.8萬平方米。當年完成旅客吞吐1207.3萬，同比增長20.3%。這年，他的兒子降生，與第五座航站樓同歲。

　　40年，三代人見證了5座航站樓的變遷，也見證了天津民航的迅猛發展。天津機場航站樓的故事在延續，機場人的奮斗也在延續……（津雲新聞編輯曲璐琳）