天津北方網訊：根據《京津冀協同發展生態環境保護規劃》，京津冀三地將加快打破行政區域限制，全面推進生態環境的聯防聯治。五年來，濱海新區生態環境局在嚴格落實重污染天氣預警和區域聯動的基礎上，積極對接天津市周邊區域、河北省相關地市和北京市，共同開展區域環境保護聯防聯治工作，全面打好污染防治攻堅戰，讓區域的天更藍、水更清、土更淨。在深化大氣污染防治聯防聯控工作中，新區生態環境局克服與河北省唐山市、滄州市和天津市其他區邊界較長、行政區劃交叉的困難，積極探索新的管理模式。

　　與此同時，新區按照規劃同圖、建設同步、運輸銜接、管理協同的要求，紮實推進京津冀地區交通的網絡化布局、智能化管理和一體化服務，交通一體化發展帶來了巨大的變化。交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統，濱海新區精心編制規劃，采取了一系列舉措。 

　　生 態

　　保衛藍天 大氣污染聯防聯控

　　濱海新區先後與河北省唐山市漢沽農場管委會、寧河區、北京市清河農場辦事處等部門建立了長期、快捷、迅速的聯絡員制度，厘清了管理權限，就日常巡查檢查過程中發現的跨區域大氣污染問題，第一時間通報相關情況，並及時處置。同時對需要上級部門協調解決的問題，新區也第一時間提請上級部門予以協調處置，確保大氣污染防治不留死角。

　　為進一步加強跨區域環境污染問題的監督管理，新區生態環境局會同相關部門與寧河區、河北省唐山市漢沽農場管委會等相關部門多次開展了交界地區道路機動車尾氣、露天焚燒、施工揚塵、道路揚塵等聯合執法行動。同時，充分利用露天焚燒高架視頻監控系統，對發現的露天焚燒等環境違法行為采取聯動措施，第一時間進行現場處置，對新區周邊跨區域大氣污染違法行為形成了有力震懾。

　　大氣污染聯防聯治工作對新區環境空氣質量的改善提供了有力的保障，2018年新區空氣質量綜合指數5．74，同比改善10．7％，其中細顆粒物52微克/立方米，同比改善17．5％ ，全市排名第6，提前兩年完成藍天保衛戰任務。

　　監測水質 完善水資源保護

　　近年來，濱海新區生態環境局積極落實天津市與河北省水污染防治工作聯防聯治的部署要求，在河北省與濱海新區入境河道斷面建設水質自動監測站，實時掌握入境水質變化情況；加強與河北省滄州市的溝通，在出現地表水水質異常時，聯合滄州市生態環境主管部門，開展聯合監測、聯合排查，依法查處違法行為，已完成滄浪渠、子牙新河等跨境地表水水質異常監測、調查等工作。

　　今後，新區將繼續加強與河北省相關地市生態環境主管部門的合作，深化聯防聯治措施，進一步在統一區域的污水綜合排放標准方面有所突破。

　　土壤修復 進一步加強區域合作

　　濱海新區生態環境局積極落實《北京市和天津市進一步加強京津協同發展合作框架協議》、《濱海新區與唐山市關於進一步深入區域合作的框架協議》、《濱海新區與滄州市關於全面推進協同發展的框架協議》等一系列合作協議要求，加強與北京市和河北省在危險廢物管理、土壤修復方面的區域合作。

　　2017至2018年，新區與河北省相關方面簽訂危險廢物跨省轉移協議十餘項，協議轉移處置危險廢物將近三萬噸；積極引入京冀地區有實力的環保企業參與濱海新區土壤治理修復項目，在濱海新區注冊成立的“污染場地修復產業技術創新戰略聯盟”中已有6家京冀地區的環保企業；北京建工環境修復股份有限公司、河北百潤環境檢測技術有限公司已參與了濱海新區土壤重點監管企業場地調查項目，中國化工集團有限公司已與濱海新區簽訂了框架協議參與“兩化”搬遷土壤治理修復項目。

　　下一步，新區生態環境局也將牽頭做好相關規劃，持續推進聯合監測、聯合監察和聯合治理工作力度，特別是打好打贏天津市污染防治攻堅戰和渤海綜合治理攻堅戰。

　　交 通

　　軌道領域 加快推進濱鐵1號、2號建設

　　五年來，新區積極配合加快京濱城際、津濰鐵路（京滬高鐵第二通道）建設。建成南港鐵路，完善市域“北進北出、南進南出”的C字形集疏港貨運環線，加快鐵路專用線建設，推動建設南港港務有限公司鐵路專用線工程，打通鐵路進港“最後一公裡”。

　　優化完善新區城市軌道線網規劃，科學組織編制建設規劃，超前做好項目前期儲備。創新完善投融資體制機制，研究新區軌道PPP建設模式，鼓勵吸引社會力量參與軌道交通建設運營。

　　加快推進濱鐵1號、2號建設，啟動濱鐵3號建設，加快研究軌道與中運量交通的接駁方案，擴大軌道交通服務范圍。

　　公路領域 重點建設集疏運通道

　　加快構建京津冀互聯互通公路網，完善市域乾線公路網，重點建設天津港集疏運通道，支持天津港在構建現代化津冀港口群中充分發揮作用。

　　加快實施規劃高速公路，進一步融入京津冀高速公路網絡。目前已建成海濱高速、塘承高速一期、濱保高速、寧靜高速、唐津高速拓寬等項目。濱石高速新區段已於2018年10月18日開工。繞城高速北段（津濱高速—海濱高速）、南段（津港高速—海景大道）建成通車。目前已基本形成以繞城高速（津漢高速、西外環高速、津港高速二期）和海濱大道為起點的多條輻射京津冀高速網絡。

　　加強普通公路對外銜接。目前與黃驊方向已經啟動津岐公路、工農大道拓寬，與唐山、寧河方向啟動津漢公路改造等項目。下一步積極推動津淄公路拓寬前期工作，進一步完善國省道普通公路網絡。

　　高速公路疏港通道方面，已經形成京津高速、京津塘高速、津晉高速三條高速疏港通道，津石高速公路新區段已完成征地、拆遷及部分管線切改，部分標段已開始實施，將為京津冀地區，特別是雄安新區提供便捷的出海通道。

　　普通公路疏港方面，港城大道—塘漢路聯絡線（京津高速輔道）工程、京津高速延長線橋下輔道（新北路—東海路段）、疏港聯絡線北半幅、港塘路卡口改造、臨港立交橋區輔道大修等工程均基本完工，南北兩條集疏港通道上瓶頸節點即將消除，道路竣工通車後將大大提高非收費道路集疏運能力。

　　智慧交通 繪制新區“一張藍圖”

　　五年來，新區加快開展智慧交通系統建設，形成以交通信息數據庫、交通基礎設施運行維護管理、路網協調運行監控、重點車輛監控管理、交通信息便民服務、交通應急安全處置等多個環節構成的智慧交通系統，繪制新區智慧交通“一張藍圖”。

　　同時，增強空港集疏運能力，推動建設機場、鐵路、公路一體化交通體系，加快推進濱海國際機場T3航站樓與京濱城際、城市軌道濱鐵3號線交通一體化工程，實現多種運輸方式無縫銜接；推動航雙路建設，推動津北公路改建工程前期工作，提昇推進機場對區域發展帶動作用。（津雲新聞編輯劉穎）