天津北方網訊：采訪市地鐵集團第三項目管理部總經理林楓，最直觀的印象是忙碌。他的同事告訴記者，在地鐵6號線一期工程建設之際，林楓平均每天工作時間都在10個小時以上。『工作要乾一行、愛一行、鑽一行，我眼中的擔當作為，除了眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，還要有高度的責任感、使命感和工作熱情，需要創造性開展工作。』林楓說。

　　8年前，林楓轉入市地鐵集團工作，主要負責6號線一期工程等多個項目的建設管理工作。地鐵6號線線路周邊環境復雜，施工難度較大，林楓調研後決定實施技術創新。在車站施工階段，他發明創新了地連牆分級評定法，對每級質量問題采取針對性的補強措施，這保證了圍護結構地連牆的施工質量，解決了基坑開挖時的滲漏水問題，成了日後本市地鐵車站工程的標准做法。

　　地鐵6號線換乘車站較多，其中長虹公園站與已運營地鐵2號線『十字』換乘，紅旗南路站與已運營地鐵3號線『T字』換乘，換乘車站均為地下三層車站，基坑深度最深達27米，在與已運營車站接口部位施工時風險極大，若發生透水險情將直接影響既有線路的運營安全。為降低施工風險，在接口施工前，林楓多次組織各參建單位反復研究方案，最終制定了注漿預加固的施工方案，這一做法在其他換乘車站的建設中得到了有效推廣。

　　采訪中，林楓同事向記者講述了一個事例。地鐵6號線腫瘤醫院站因為與腫瘤醫院南院區接建，前期受接建手續等影響，工期極為緊張。那段時間林楓常駐現場，每天晚上組織各參建單位現場辦公，優化方案，及時解決各專業施工中的問題。『林總帶領大家用2個月時間完成了近6個月的建設任務，而他自己那段時間暴瘦了10多斤。』林楓的同事說。（津雲新聞編輯劉穎）