“鍾山風雨起蒼黃 百萬雄師過大江”，1949年4月21日，從西起湖口、東至江陰的千裡戰線上，人民解放軍橫渡長江，國民黨苦心經營三個半月的長江防線頃刻瓦解。

在整個渡江戰役中，解放軍以木帆船作為主要渡江工具，但其中也不乏鐵殼蒸汽船的身影。“京電號”就是這樣一艘英雄輪，在渡江戰役南京段戰事中，它先後運送了6000多名解放軍指戰員過江，更是鄧小平和陳毅等解放軍首長過長江的交通工具。

如今，這艘百歲“高齡”的英雄之船，靜靜地佇立在南京渡江勝利紀念館廣場上，用挺拔的身姿，向人們講述著70年前那段英勇無畏的光輝歲月

斗智斗勇保住“京電號”

“這可是我們的鎮館之寶……”2019年夏季，渡江戰役70周年，獵獵旌旗，隆隆炮聲早已成為歷史的記憶。長江岸邊，渡江勝利紀念館副館長吳小寶指著廣場上的“京電號”，不無驕傲的介紹。

能成為“鎮館之寶”，除了其在渡江戰役中立下汗馬功勞， 成為那段歷史的見證者和親歷者，“京電號”本身的一段傳奇經歷，也讓其自身變成歷史的一部分。

“京電號”小火輪原名“雲泰輪”，1925年由上海船商趙章麟從英國人手中購入，是一艘鋼制蒸汽船。1937年上海淪陷，小火輪落入日本人手中，1945年抗戰勝利後，被國民政府首都電廠（因坐落在下關地區也稱下關電廠）收購並更名為“京電號”，專門為電廠發電運送煤炭。

1949年，中國人民解放軍已經在長江北岸集結，准備發起渡江戰役。國民黨守軍為了阻止解放軍渡江，不僅在長江南岸布置了堅固的防線，也幾乎破壞了江北的所有可以作戰的船只，稍大的船只全部拖往南岸，小一點的則就地燒毀。

“京電號”這樣一艘鋼制蒸汽船，在當時算得上是先進，自然成為國民黨守軍的重點“照顧”對象，也是我軍志在必得的目標。

1949年2月上旬，我地下黨組織接到上級指示，“要盡可能地保留一些噸位大、性能好的船只，並且必須泊在沿江一帶，一旦解放軍發起渡江作戰，就立即運載渡江部隊攻佔南京”。於是，我地下黨員和電廠工人想出了各種辦法，將“京電號”留在了下關碼頭。

此後兩個多月時間裡，國民黨江防部隊多次要求把“京電號”開進惠民河（惠民河緊鄰下關電廠，與長江連通，現大部河道被填平修建為道路），均被工人們應付了過去。4月中旬，國民黨軍隊強行把“京電號”開進了惠民河。緊急時刻，為了確保“京電號”停泊在電廠碼頭，以便解放軍渡江使用，電廠工人想出了一個絕妙的主意，他們趁夜將發電用的煤倒入江中，以致電廠無煤發電，半個南京城停電，這樣，國民黨守軍迫於壓力纔讓“京電號”回到江中拉煤發電。直到渡江戰役打響，“京電號”仍泊在長江邊的下關碼頭。

小火輪大功勞

連續11小時送解放軍渡江

1949年4月21日渡江戰斗打響後，解放軍35軍103師的5名偵察員乘著一艘小木船，來到南岸尋找能大批量運送部隊渡江的船只，在下關電廠與廠內的地下黨員取得了聯系後，最終確定了由“京電號”執行任務。

“京電號”當時共有6名船工，駕駛員是黃興發，輪機手是戴仁芳，司爐工是吳誠聚，水手和其他工作人員有黃紀發、繆金泉和鈕其郎三人。接到通知後，已經待命近一晝夜的黃興發等六名船工立即昇火，開足馬力駛向北岸。

據當時劃著小木船運送偵察員過江尋找船只的陸連雲回憶，率先登上“京電號”的解放軍部隊是第35軍103師312團2營，由於船小，一次只能坐100多人，還要給戰士們講好安全注意事項，“船在水上，有安全重心，不能壓在一邊，所以必須慢慢地上，慢慢地下。”

就這樣，“京電號”開始在長江兩岸來回擺渡運送解放軍過江，從零時開始，一直到中午，連續擺渡了11個小時。據陸連雲回憶，當時考慮到一次只能運送100多人的渡江速度太慢，後來就在“京電號”小火輪後面加掛了一艘運載量更大的駁船，這樣一次就能運送幾百名解放軍指戰員渡江了。

在解放南京的戰斗中，“京電號”共運送了6000名解放軍官兵過江。特別值得一提的是，總前委首長鄧小平、陳毅等領導在了解了“京電號”的事跡後，放棄了本打算采用的輪渡，轉而乘坐更有意義的“京電號”過江。

“像‘京電號’這樣一艘蒸汽鋼制小火輪，在當時可以說是非常先進的。”渡江勝利紀念館副館長吳小寶表示。陸連雲老人幾年前在錄制節目時也表示，“‘京電號’看著不大，但就當時來說，這艘船各方面性能都很不錯，在渡江戰役中，小火輪可是立了大功勞。”

勝利渡江，南京解放，“京電號”立下了赫赫戰功，被譽為“渡江第一船”。

老驥伏櫪

服務經濟建設

“京電號”船身長23.1米，寬4.25米，排水量41.4噸，1925年上海商人從英國人手中購得時，“京電號”正在一家船廠大修，由此推測這艘船至今已有百歲高齡並不為過。

這樣一艘英雄之船，在新中國成立後也沒有休息，一直奮戰在生產生活和搶險救災第一線。

新中國成立初期，“京電號”更名為“京電1號”，繼續為南京下關電廠運送煤炭。1954年，長江流域發生特大洪水，湖北、湖南、江西、安徽、江蘇5省123個縣受災，京廣鐵路中斷達100多天。“京電號”先後執行了一些地方埋設電線杆以保證供電，以及馬鞍山、南京等地的搶救物資、轉移受困人員的任務。

“京電號”曾經服役的下關電廠，現被改造成工業遺址公園

1972年，“京電號”離開了南京，被調撥到淮陰發電廠，船號變更為“淮輪555”。在淮陰電廠服役4年多後，1978年，又被調撥給連雲港市灌南縣“灌南鴻遠船舶運輸有限公司”，執行水運任務。

據江蘇省文化廳文物保護處處長束有春的研究，在灌南縣服役的20多年時間裡，“京電號”輾轉在華東地區江河湖海眾多港口間，運送農副產品、煤炭、建材等，累計為地方創造運輸產值達1800多萬元，並圓滿完成了洪澤湖抗洪救災、大運河破冰疏航等任務。 

光榮退役

成為國家一級保護文物

1997年，“京電號”正式退役，並在第二年被列為連雲港市國防教育基地，隨後灌南縣進行了相應的維護和修復。

與此同時，1983年，南京的文物工作者就在灌南縣找到了“京電號”這艘傳奇的小火輪，而且南京市在1984年就建設了渡江勝利博物館，但由於場地條件所限，還不能將“京電號”運回南京。2009年，南京市易地重建了渡江勝利紀念館，並最終迎回“京電號”，陳列在紀念館廣場。2011年，“京電號”被定為國家一級保護文物。

在渡江戰役和新中國成立70周年的日子，這艘英雄之船，受到了更好的保護。“我們清除了船體表面的鏽跡，本著修舊如舊的原則，參照原來的照片進行復原，讓‘京電號’保持原貌。還邀請專家，對其從外表到內部結構進行全方位的保護，開展化學監測和物理保護，現在前期工作已經完成，下一步將開始施工”，渡江勝利紀念館副館長吳小寶介紹，為了避免日曬雨淋，減緩老化過程，紀念館還將建造一個大棚來保護“京電號”。

陸連雲等船工參觀“京電號”（圖據渡江勝利紀念館）

如今，作為渡江勝利紀念館的“鎮館之寶”，“京電號”處在廣場最醒目的位置，與來來往往的人們共同回味那段激情澎湃的解放歲月。（津雲新聞南京電 每日新報記者 陳慶璞）